第387章 諭德上疏（上）[第2頁/共3頁]

水驛則以舟船為之，“通行正路，或設船二十隻，十五隻，十隻”，其他分行偏路，“亦設船七隻，五隻”。可見，按照驛路位置之輕重，行人之多少，水、馬驛所役車、船、舟、馬多寡不等。驛卒普通是“要路十人，僻路或五人，或四人”。

不太高務實本身對此倒是看得很開，歸正不管是侍讀學士還是左諭德，都是臨時掛名，又不是實官。

另有，就是因為驛站通報的多為乾係國度安然的文書，故驛卒在兵部統領下事情，而驛傳辦理條例也呼應地載入《大明律》有關刑法的卷目中，以示驛站的首要及驛卒事情的特彆性。

當然了，也不會有傻子跳出來講他的數占有誤，畢竟誰也冇去量過。

接著引出主題，說在這千差萬彆，形狀各彆的資訊通報體例中，驛站所闡揚的感化尤其值得正視，他在疏文中說“驛道者，國之頭緒，不容壅滯”，又說“置郵傳命，如人身血脈，不能一日廢也”，可見其在政令上通下達中起著舉足輕重的感化。最後則點明中國曆代諸王朝無不以京師為中間，構築四通八達的驛道，在其上設置為數浩繁、服從齊備的驛站，戍有驛卒，以便有效地通報政治、經濟、軍事等資訊。

然後他便開端例舉：如本朝驛道，站與站之間普通均勻相隔六十至八十裡，這是希冀驛卒一天所走的路程，如許既能包管敏捷來回，又不會導致過分勞累而“馬垮人倒”。

這麼一來，高務實這個太子近臣，根基上能夠包管來日必是天子近臣，是以現在稱呼他為高諭德就反倒比高侍讀更好了——更能表現他和太子殿下的特彆乾係嘛。

將來他就算考中進士，還是還是得先爭奪考中庶吉人，進翰林院乾一段時候，打熬資格，仍然要從七八品小官做起，現在的這些“假”字打頭的官位，不過都是浮名罷了。

高務實疏文中言：“太祖製驛站諸製律，本皆得宜，然時過境遷，百製儘廢矣。”

說完驛站的首要性以及太祖對驛站的高度正視，高務實筆鋒一轉，開端說當前的題目。

然後高務實開端回顧了一下從古自今，各個王朝統治如此廣漠邊境的體例，也就是資訊傳播體例。“構築烽燧，燃放烽火；駕馬服牛，徒步馳驅；整治門路，設置驛站”，諸如此類，不一贅述。

而我大明更是國土廣袤，幅員廣寬，“東起朝鮮，南包安南，北距大漠”，乃至南海的“千裡長沙，萬裡石塘”，亦入版圖，東西一萬一千七百五十裡，南北一萬零九百四裡，而“非命吏置籍，侯尉皋牢者，尚不在此數之列”。——這個數字實在是精確的，但大明朝廷高低恐怕隻要他曉得得如此切當。