第2483章 簽字費[第2頁/共3頁]

汽車可不可，駕駛安然乃至直接跟用戶的生命有乾係，絕對地不容有失。

沈南朋道：“紫微星冇打算參與出去嗎？就算紫微星不參與，也完整能夠靠著互聯網的渠道和推行感化，新做一個品牌，把那些隻要製造冇有品牌的汽車財產線給整合起來。”

周不器點了點頭，“我曉得，客歲我還跟拉裡佩奇一起，乘坐穀歌的主動駕駛汽車感受過，做得還能夠。”

就是周不器建議雷俊做的，都是一些很簡樸的小事，智慧門鎖、行車記錄儀、吹風機、微波爐、吸塵器之類的。

這不是小商品，對產品格量、產品機能有著極致的要求，這可不像代工的手機、攝像頭、熱水器、加濕器之類的這麼輕易，這類的產品哪怕出了點小題目也無關痛癢，用戶最多就是罵幾句。

跟著海內涵挪動互聯網範疇的興旺生長，在海內創業者的創意驅動下，海內已經呈現了“互聯網+”的熱點潮流。

周不器好笑道：“你這甚麼意義？”

周不器笑著說：“看好啊，並且非常看好。互聯網汽車，不管誰主誰次，總歸都跟互聯網有關。現在這個期間，能玩好互聯網的就隻要中美兩個大國。”

“嗯？”

“呃……”

沈南朋當然也很尊敬他的觀點，微微皺眉，“你不看好這個行業？”

周不器道：“汽車必然得是產品主導，而不能是平台主導。除非哪一天汽車的出產、製造工藝爛大街了，出產一台頂級汽車就像組裝一台高機能電腦一樣簡樸，纔會輪到互聯網平台去主導汽車。”

吃午餐的時候，沈南鵬就俄然提到了另一個行業，“你對汽車行業也有存眷？”

周不器道：“將來是野生智慧的期間嘛，主動駕駛……就算冇有主動駕駛，一個強大的車聯網體係也是必不成少的環節。傳統車企做不好這個。不過，那是將來，不是現在。隻要造車跟造手機一樣輕易了，互聯網才氣起到決定性的感化。”

很首要的一個啟事，就是攝像頭這玩意製造簡樸。

如果紅杉中國投資了一個項目，那不但能夠鞭策該項目在海內的生長，如果項目潛力充足大，乃至另有資本去鞭策其外洋生長。

沈南朋的觀點彷彿不太一樣，“汽車的出產流程的確很龐大，可要說有多難……那也一定，海內的汽車製造限定放開以後，海內的官方汽車財產也獲得了很好的生長。很多汽車，都是隻要製造，卻貧乏品牌。”

沈南朋笑著說：“你不是投資過特斯拉嗎？”

如果出事了就費錢消災去砸封口費，靠著這類節製言論的形式去晉升汽車的安然性，這類昧知己的事周不器可接管不了。