第2803章 開源協議[第1頁/共5頁]

他向來不會把本身的意誌強加給彆人，哪怕偶然候產生了一些分歧，他也會幾次的相同，用更先進的理念去獲得對方的承認，從而達成一種共鳴。而不是本身是老闆了，便可覺得所欲為了，便能夠像個帶領似的要求部屬無前提的遵循本身的要求做事。

從征象上來看，的確是如許。

周不器持有特斯拉的股分越多，他在特斯拉裡具有的話語權就會越大。

“啊？”

權力施壓向來就不是他的氣勢。

真正能踐行開源戰略的，首要還是那些互聯網巨擘。

手機是開著外放，在場合有人都能聞聲，周不器也不含混，直言道：“汽車行業有許很多多的百年企業，這多好笑？這是一個已經爛掉的行業！特斯拉必必要竄改這一近況，我們必必要培養出一批新的汽車公司，來把大眾、福特、豐田、寶馬、雪鐵龍這些汽車巨擘都乾死。每一家百年企業都是創新的毒瘤，都該死！”

但是，如果特斯拉的精英人才們都不承認如許的戰略，感覺這是在糟蹋他們的聰明結晶，就會紛繁的離職，乃至能夠會來一場個人訴訟，去建議訴官司。

周不器想鞭策特斯拉的知識產權開源，不是因為他是特斯拉的大股東了，便可覺得所欲為了。

開放特斯拉的相乾知識產權，全天下的統統車企和開辟者，就都能夠跟進學習特斯拉的整車思路了。

太刺激了！

如許的論調，可太合適馬斯克的心性了，“誰會插手我們？”

馬斯克聽到如許的觀點，一下就睏意消逝了，很鎮靜的說：“這是一個龐大的應戰！不過，我喜好！”

這位張總的話，有點變態識，甚麼叫持股越多代價越少？比及持股100%了，反而就一文不值了？因為一家技術類的公司最大的代價，不是產品，而是締造產品的人。

就比如周不器的緣味個人。

統統的新技術都能夠很快的分享給環球的汽車同業。

之以是房啟文前後兩次都把緣味個人給帶歪了，就是他的思惟貧乏市場性，貧乏對人才的正視。他需求的是從命他的主子，而不是幫他把公司做大做強的人才。

隻可惜，很多人不信。

但是，這不是白白獲益。

周不器低頭跟馬斯克通話，這時抬開端來，已經看到了四周很多雙目瞪口呆的眼睛，都怔怔發楞，難以置信的看著他。這些都是車企老總，並且都是做傳統燃油車的，在這個行業裡具有著最大的話語權。

如果有一家公司，依托著安卓體係的框架，開辟出了一個新的體係……那這個係同必然也得開源出來才行，這就是開源和談。你如果隻想享用不肯支出，利用安卓體係搞出來了一個封閉的操縱體係，那就是違背了開源和談，就相稱於把本身置身於環球科技財產以外了，人家就再也不跟你玩了。