第2802章 鑽牛角尖的年輕人[第1頁/共3頁]

張總嗬嗬一笑，“好啊，那你就來講說，如何不一樣？特斯拉的確是目前電動車範疇做的最好的，也真的有動員起電車行業生長的趨勢。但是，電車就不是車了？互聯網的那一套，底子就不成能！”

悄悄點頭。

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另一個張總，就不是很客氣了，語氣不善的說：“周總，你如果然能消弭掉電動車財產的專利壁壘，這當時是功德，天下群眾都要感激你。但是，你能做到嗎？”

他跟這位魏總不熟，還是第一次見麵。

冇想到，周不器接下來話鋒一轉，沉聲道：“正因為知識產權的專利壁壘限定和製約了海內很多核心財產的生長，以是我們才更要做電動車。傳統油車範疇，西歐的汽車大廠已經統治這個天下一百年，靠動技術封閉和專利壁壘，緊緊的庇護著他們本身的好處。海內如果想成為在國際上有合作力的汽車製造的大國，就必須得繞開油車，換一條新的賽道跟他們合作，這是獨一的機遇！”

李總也是麵色一僵。

這車可短長了。

“的確，知識產權的專利壁壘存在，讓海內的很多財產都碰到了很大應戰，流失了很多外彙。”

張總心頭有些震驚，心說這小子公然是有錢，卻仍然不看好，淡淡的道：“特斯拉是上市公司，這點股分不會讓你對特斯拉的決策有決定權。最關頭的是，這和西方的汽車範疇的經理人會產生嚴峻的理念分歧。你的股分越多，反而會越失利！如果你具有了特斯拉100%的股分，這些股票隻會變得一文不值！”

你還年青，有一些小錯大師都能瞭解，可彆再鑽牛角尖了。

不過這車太刺眼。

表示他差未幾行了！

周不器笑著說：“都是同業們一起儘力，現在來看，結果也還能夠。不管是蘋果還是三星，他們的手機絕大部分的供應鏈都是由海內供應，並且在海內代工組裝。不過，跟汽車財產比擬，手機財產的這點範圍就不值一提了。經濟強國的核心必然得是車。”

有這層乾係在，喬總就想護佑這個後輩，笑著說：“周總，開源不開源的我們也不懂，但電動車歸根結底也是造車，這跟互聯網還是有一些間隔的。周老是互聯網專家，有一些互聯網的思路，大師也能瞭解。”

喬總麵色一僵。

周不器就有點難堪。

心說這個小周明天是如何了？平時挺機警的一個小夥啊，如何明天在弊端的門路上越走越遠了？西方帝國主義亡我之心不死，傳統油車的專利壁壘是西歐車企構建起來的，電動車莫非就不是？

周不器很誠心的說：“喬總，特斯拉的老闆叫埃隆·馬斯克，特斯拉不是他的第一次創業。在創辦特斯拉之前，他就是做互聯網的，他是一個互聯網企業家，特斯拉就是典範的互聯網思惟下出世的產品。”