第2818章 成本控製的優勢[第1頁/共3頁]

哪怕是蘋果這類級彆的天下第一至公司，仍然在好處乾係上存在合作，以自家閉源的產品的穩定性和安然性來做論證，去說開源的安卓體係的不成熟。

真正遭到傷害的倒是很多淺顯的消耗者。

孟秘書長感覺本身的思惟已經鏽住了。

可毫無疑問的是，開源的東西才更合適勞苦大眾的好處，不管是開源的技術、開源的組件，都有著低價、量化、提高度高的上風，都能夠讓許很多多的淺顯人花招很少的錢享遭到最好的產品辦事。

當然要反對。

疇昔那些利潤率極高的燃油車，都開端跳水大貶價了，讓無數淺顯的消耗者老誠懇實的享遭到了好處。再也不像90年代的時候了，當時大眾為海內量身開辟了一款桑塔納型的轎車，本來老外設想的訂價是4萬塊，海內的合作方卻給出了18萬的發賣價。歸正也冇有合作敵手，冇有物價管束，為啥不賺大錢？

直到海內呈現瞭如許一名難以置信的貿易天賦……

真是暢快淋漓啊！

一紙令下，大師都要跟著來。

但是對淺顯人來講，本錢纔是第一參考身分。

有一種少有的痛快感。

誰在反對開源？

這裡本來就有著最好的開源泥土。

這是最大的上風。

而在支撐和反對的聲音裡，當然是反對的聲音更大。

周不器道：“韓日的車企，有甚麼技術嗎？那車做的，真是滿身高低都是槽點，就跟紙殼子似的。可這無毛病他們的汽車環球大賣，哪怕中韓、中日乾係的遇冷，也不影響韓係車、日係車在海內的大賣。為甚麼？實在答案很簡樸，就是便宜。在合適的價位上，真的做到了物美價廉。豐田、本田、當代、鈴木，靠著本錢上風都做成了天下前幾的大車企。”

如何在當下的半市場經濟格式下，闡揚出最大的市場合作力？

疇昔一輛車，售價十萬塊，隨隨便便的利潤就有兩三萬，這錢賺的多舒暢？比如微軟曾經開辟出的手機端操縱體係，安安穩穩的賣體係，一套體係幾十美圓，這錢賺的多輕易？

最首要的是官府的強勢指導感化。

“是嗎？應當是甚麼方向？”

能夠鄙夷西歐的那一套了。

孟秘書長點了點頭，“以是你的意義是我們應當也走韓日的汽車產業線路。”

鼎新開放這三十年來，海內誇大最多的就是學習西方先進的科學技術文明，要引進外洋優良的企業辦理經曆，要追逐天下五百強的那些企業巨擘的技術和處理計劃……

孟秘書長的心態已經有了竄改，熟諳到了麵前這位是貨真價實的周總，“嗯，韓日能夠成為發財國度，最首要的就是他們把汽車產業給做成了。”

孟秘書長一開端的時候還能跟上他的思路，根基上他說前一句，本身就能猜出後半句。