第2859章 超級工廠[第3頁/共3頁]

海內都是年青人，固然冇經曆，但是學習快、適應性強，隻要上手了，就是一批優良的當代化財產工人。

德國的那些汽車財產工人，能夠都四五十歲了，經曆是挺豐富，可都過期了，還是老一套的思路，對當代化的造車新設備很難適應。

“你可真是一點都不體味，財產工人在彆的國度是很首要的社會資本，在我們那邊底子就不是停滯。下次你疇昔了，我帶你去上汽、比亞迪的那些工廠看看，你就都明白了。論財產工人，全天下都加在一起，也比不上我的國度！”

馬斯克卻有些分歧的觀點，他想去德國，“每小我都曉得，德國有著最傑出的工程技術，德國的汽車製造才氣也是環球首屈一指，具有著大量技術成熟的汽車財產工人。我以為德國事最好挑選，不但要把超等工廠選在德國，還應當在德國建立一個工程設想中間。”

周家出2.7億美圓，伊坎本錢出5.5億美圓，剩下的13.3億美圓都是由黑岩本錢所出。黑岩本錢占了大頭，還會有一個附加條目，就是要為特斯拉停止兩輪債務融資。

馬斯克是典範的工程師，他對德國的工程師社會神馳已久，“我不以為德國的製造業在式微。”

馬斯克這邊已經籌辦好了。

德國的汽車產業能夠說是環球最強大的。

至於財產工程師，那就更不消說了。

海內最不缺的就是工程師。

彆說是日本、德國了，就算是美國，數字化程度也遠不如海內。

統共出資21.5億美圓。

“另有政策限定。”

不但單是本錢家殘暴對工人的剝削，給財產工人極低的薪資和福利報酬。

“去過。”