第2859章 超級工廠[第2頁/共3頁]

船大掉頭難。

但是，德國人卻享用不到。

數字化轉型的阻力就會特彆大。

這都是說好的。

不但單是本錢家殘暴對工人的剝削，給財產工人極低的薪資和福利報酬。

海內最不缺的就是工程師。

最後就是超等工廠的選址。

全天下的工廠，不管是任何行業，隻如果海內有的，那必然是海內的工廠最新最早進、辦理最科學、流程最周到，並且數字化程度最高。海內的外彙，最首要的就是兩個流向，一個是買本國的晶片，一個是買本國最早進的車床。日本的汽車產業也很強大，可日本的傳統權勢還是過分強大了，導致日本是環球數字化程度最弱的發財國度。

德國的那些汽車財產工人，能夠都四五十歲了，經曆是挺豐富，可都過期了，還是老一套的思路，對當代化的造車新設備很難適應。

海內就不太一樣了，彆說甚麼社會資產了，老百姓曾經連飯都吃不上，完整就是輕裝上陣的赤腹冒死，不存在甚麼掉頭不掉頭的。比如要建一個火腿腸工廠，因為之前冇有，以是一上手便能夠去買外洋最早進的出產設備，然後搭配上數字化的辦理體係，不需求有任何的轉型期、過渡期。

汽車財產就更是如此了。

至於財產工程師，那就更不消說了。

房產稅太嚇人了，遞進式的房產稅，對富人太不友愛了、十幾個點的房產稅，相稱於每隔七八年，就又把這套屋子給買了一遍，太不劃算，冇有任何投資的代價。

德國的汽車產業能夠說是環球最強大的。

馬斯克是典範的工程師，他對德國的工程師社會神馳已久，“我不以為德國的製造業在式微。”

周不器道：“還是應當來華。”

彆說是日本、德國了，就算是美國，數字化程度也遠不如海內。

一台德國產的奔馳轎車，德國人在本土采辦的代價，要遠遠高於在外洋采辦的代價。畢竟這裡是馬恩的故裡，均貧富的思惟是社會支流，《本錢論》是大門生的必讀書，各行各業都是各種重稅。

周不器的房產各處環球，他都不曉得本身有多少套屋子了，歸正家裡的溫知夏、甄妤和薛阿姨，都特彆喜好購買房產。不過，他在德國卻冇有房產，首要就是買不起。

“去過。”

本國出產的東西，本國人享用不到優惠，本國人卻能夠用更昂貴的代價采辦，就跟海內差未幾。

特斯拉的退市計劃是周不器一手策劃的，主如果引入了三家本錢機構，黑岩本錢、伊坎本錢，以及自家的家屬基金芳菲本錢。

“你這邊開源了，很多人就明白特斯拉到底是如何回事了，後續的供應鏈財產就會配套的敏捷生長起來。我以為你還是對我們國度貧乏體味，應當多去看看。隻要特斯拉去了，無益可圖了，配套的供應商頓時便能夠跟進。隻要不是出產晶片、電動機這類技術要求太高的產品，其他的供應組件很快便能夠配套跟上來。”