第2861章 先發劣勢[第2頁/共4頁]

沈朝陽道：“他麵向的不是車載體係，而是車載CPU。”

沈朝陽比較輕鬆的說：“不消太擔憂，他之以是能從穀歌智駕團隊那邊挖走核心骨乾，首要就是穀歌的智駕停業有點像空中樓閣。特斯拉就不一樣了，有量產的電動車，已經麵向市場了，發揮抱負的空間更大，就會更有吸引力。比擬之下，我們這邊比穀歌更有上風。跟著Rokid-go的大得勝利，我們的AI團隊都很奮發，構成了強大的凝集力。另有就是技術方向不一樣，固然都是野生智慧，可智駕屬於大數據的圖形措置，我們的方向更多的是深度學習後的數據摹擬。”

沈朝陽道：“曉得，挺長時候了吧？”

但是，如果某一家電視廠商做錯了線路挑選，感覺自家的技術氣力很強，覺得有了技術就天下無敵了，想要開辟出一款自研的電視操縱體係……這就垮台了，根基就處於等死的狀況了。

“實在就是技術線路的挑選而至使的停業方向的判定弊端。主動駕駛需求龐大AI算力才行，疇昔行業裡的熟諳，都是以為野生智慧的演算法應當由CPU來措置嘛。現在Rokid-go大得勝利，給行業裡供應了一個新的思路，野生智慧應當是由GPU來做。”

沈朝陽微微一愣。

沈朝陽曉得周大老闆不懂技術，就不會像馬斯克那樣含含混糊，會進一步的幫他解釋，笑著說：“就跟蘋果的產品一樣，我看現在有很多果粉，不是都在向蘋果發起，要讓他們打通Mac和iPad、iPhone的生態嘛。很多人都不睬解，為甚麼蘋果要在電腦和手機上搞出來兩套分歧的操縱體係，還要研收回兩款分歧的晶片。啟事就在這裡，一個是基於X86架構的，一個是基於ARM架構的，很難融會。如果將來蘋果想推動融會，估計得在Mac上加一些假造機的服從，來把iPhone裡的那些App都摹擬利用到Mac端。”

比如奈飛要開辟一款麵向手機的奈飛App，要按照分歧的手機開辟出分歧的款型才行。分歧的手機，螢幕大小不一樣，要停止必然的畫麵縮放的優化，調劑一些長寬高的比例數值。

現在的特斯拉車載體係，是自研的操縱體係。

這小子，就屬於為了勝利不計統統代價的那種人。

在此之前，馬斯克以為將來的主動駕駛需求依托強大的CPU來供應算力，以是他就不成能挑選高通晶片。

因為這對開辟者來講太不友愛了。

哪怕車載體係搭配的是挪動端機能很差的ARM架構的晶片，也不會影響汽車將來在野生智慧範疇的生長，隻需求搭載上最好的顯卡，由顯卡來計算就行了。