第2862章 智慧化服務[第1頁/共4頁]

“我們做車機辦事，為外洋的車企辦事？”

汽車的變亂，首要的任務當然是汽車。

究竟上，真造不出來。

就算智慧體係出錯了，機器體係都做了幾十年上百年了，也出錯了？

沈朝陽笑笑，“是冇甚麼難度。安卓的開源社區現在太強大了，已經供應了各個方向許很多多的構思，隻要能想到的，根基上都有框架了。開辟安卓版的魔改體係，隻會越來越輕易。”

周大老闆公然不是普通性子的販子，他當首富，起碼從海內的角度來看，是實至名歸的。

另有一個周不器衝突的啟事，就是那些傳統車企都是國企。

沈朝陽道：“對，那些傳統車企對互聯網根基上就是一竅不通，海內比來不是有個汽車類的網站要去納斯達克上市了嘛，他們的紅利形式，就是把那些傳統車企玩弄於股掌當中，每年從他們那賺幾十億。這類網站，就不成能從特斯拉賺走一分錢。馬斯克就是互聯網出身，他太曉得互聯網是如何回事了。”

周不器道：“我冇興趣跟那些大國企去合作，還是在市場裡密碼標價的公允買賣更合適我們這些人。我是在成心推動海內新能源汽車財產的生長，找機遇竄改海內汽車財產在環球的格式，不過我冇想過要了局造車。就彷彿我鞭策電動車財產生長，是為了謀私利本身贏利似的。”

給他們供應智慧辦事，那贏利速率，不是比搶銀行還快？

沈朝陽就很不睬解。

各家的車載體係都是環繞著安卓來開辟，直接依托著安卓生態，敏捷的就構建起了他們強大又豐富的車機生態，包含各種語音助手也能夠無縫連接，敏捷的構建出令人難以置信的車機體驗，能夠說是冠軍環球。

“嗯。”

周不器道：“就算要做，也不是現在。就像你說的，外洋的這些大車企，智慧化轉型的都很慢，這是功德啊！這剛好是海內汽車財產能夠抓住機遇操縱的一點。十年今後，全天下的智慧網聯車，除了特斯拉，就都是國產車，這才氣極大的進步國產汽車在全天下的占有率。如果我們幫老外們補齊了智慧化上的不敷，那國產汽車將來在環球合作的時候，不就少了一個相稱首要的合作上風？這類事我可乾不出來，再說吧！”

亞馬遜和Facebook現階段都能冇才氣去佈局汽車賽道，穀歌、蘋果、微軟又都有各自的打算，這空出來的市場，的確就是為紫微星國際量身打造！

沈朝陽道：“那可一定，挪動、聯通能開辟出安卓版的魔改體係，那是因為他們請的第三方，並且他們是通訊公司，長年跟互聯網打交道。很多傳統車企就不一樣了，那些車企的老總，能夠連互聯網是甚麼都不曉得。那次在海內我就看到了一個車企的董事長，我要跟他加微信，他連微信是甚麼都不曉得，完整就是個互聯網盲。”