000121 電動機械[第1頁/共3頁]

跟著他查詢的越深切，發明本來這電動拖遝機或者說電動機器實在呈現的挺早的，比汽油機都早。據質料顯現：早在19世紀後半葉的1873年，英國人羅伯特?戴維製作了天下上最後的可供合用的電動汽車。比德國人戴姆勒和本茨發明汽油發動機汽車早10多年。

現在空載都如許，前麵如果加上重載荷，比如深耕犁等，那上翹的趨必將定更加較著，說不定直接來個後滾翻，那肖逸飛的安然可就冇保障了。

顛末一番折騰，他做出了一個電動收放線體係。多餘的電線不在放到地上，而是用一個能夠捲動的圓筒牢固在拖遝機上。顛末細心實驗後，他肯定了這套體係收放線的速率和拖遝機檔位的共同。當拖遝機分開討論的時候，拖遝機頭就會放出電線，讓電線不會在地上拖行。當拖遝機駛向討論時，又能將多餘的電線捲到圓筒上，如許再也不消擔憂犁頭會勾住電線了。

肖逸飛起首研討了一下他在海內買的那台拖遝機，發明其利用的50馬力柴油機轉速是2200轉，那他隻要找到一款功率和轉速靠近的電動機，裝到拖遝機上，架設好電纜，不便能夠了麼。

第三，就是一輛特斯拉竟然要賣10萬美圓。為了弄台電動拖遝機，就去買一輛10萬的車，然後將它拆的七零八落，這也太敗家了吧。

想到就做。蜜蜂丘這裡是戴維他們的辦公室，酒莊的拖遝機出題目，普通都是由戴維他們本身維修，實在修不好纔會拖去維修廠補綴。而他們維修的處所就是蜜蜂丘這裡。

肖逸飛自言自語道：

固然就跟質料上說的拖著這麼一條線在大田裡功課，的確很不便利也很傷害，但肖逸飛這裡根基不存在這個題目，因為他的地盤最寬也就才60米，隻要在拖遝機機頭上焊接一個高一些的支架，就絕對不會呈現拖遝機碾壓電線的環境。如果初級些，弄個主動張緊器之類的裝配，那就更冇題目了。如果捨得投入，完整能夠在全部地塊上方架設輸電網，讓拖遝機向之前都會內裡的電車那樣，伸出兩個小辮子，那樣就絕對安然了。

空間內開端實現了農業機器化，機器電動化後，肖逸飛興沖沖的將兩個空間預定的地塊播種上小麥，來歲就有好東西能夠咀嚼了。

不過處理這個題目也很簡樸，就是在拖遝機機頭增加配重，在將一塊100多公斤的大鐵塊焊到拖遝機機頭後，再次測試就冇有了這個弊端，因而肖逸飛興沖沖地的將拖遝機收到伊西斯空間中，顛末一番佈線，肖逸飛的電動拖遝機開端了第一次深耕測試。

很快他找到一篇文檔，說竟然在19世紀末就呈現了電動拖遝機，看了看圖片，他才發明當時候的電動拖遝機並不是利用電池，而是直接利用的電線供應電量，也就是拖遝機事情時前麵拖著長長的電線。