第九十九章 經濟思考[第2頁/共3頁]
是否能在收回魯爾產業區和解除凡爾賽和約的限定下,複興德國經濟呢?
這個也是否定的,這個期間冇有高速公路,連大卡車都還冇生長起來,所依托的首要交通東西還是鐵路和水運,魯爾產業區為甚麼產業發財,就是因為既有四通八達、通向法、比、荷、瑞士的鐵路極其便當,產業區裡又有多條運河,中轉統統歐洲的首要都會,近至北海,遠至黑海、地中海,都能夠通過河運達到,產業區內的杜伊斯堡市具有德國最大的河港,是天下的鋼鐵產業中間。
德國,作為一個港口浩繁的國度,是有機遇吸引這些企業來投資建廠的。
不是的,高速公路的合作力是在中程上,不近不遠的路途,高速公路運輸是比火車有上風的,高速公路矯捷矯捷,鐵路中長途效力低,比較起來高速公路好一些。德國處所不大,運河也多,恰好能夠生長高速鐵路網,使工廠連接各個火車站和港口,促進運輸。
而形成德國經濟崩潰的啟事,說到底還是魯爾被占,另有天下大戰的凡爾賽條約所要求的百分之十的稅費,能夠說,不奪回魯爾、不拔除這百分之十的稅費,德國的經濟難以騰飛。
希特勒所提出的交際乾係看似和經濟答覆毫無乾係,但是對於這個期間的德國而言,冇有更好的體例,因為德國本身的經濟氣力並不弱,商品和科技活著界市場合作力強大,能夠說就算是平淡的官員來辦理德國的經濟,德國的經濟也不會太差。
…………
先知先覺,希特勒曉得,將來的德國完整有能夠發作第二次天下大戰,魯爾,也必將是仇敵優先轟炸的目標,影象中彷彿就有一個懲戒行動,盟國把魯爾的水壩給炸了,死傷浩繁,淹冇大片地盤,魯爾產業區也遭遭到前所未有的打擊,出產停頓。
希特勒的答覆是不能!
隻是說,分開了魯爾,就分開了得天獨厚的前提,對於一些不那麼依托鋼鐵和煤炭的企業,必須轉移,必須依托鋼鐵和煤礦的企業,就姑息在魯爾出產。
戰時是必將轉移,這個時候是挑選性轉移,魯爾產業區被侵犯,出產的產品要交納大量的稅費,可德國的工廠企業主有權把工廠設備轉移出來,在其他處所建廠,法蘭克福、慕尼黑、斯圖加特、柏林,這些都是能夠建廠的良好基地,固然冇有像魯爾那樣得天獨厚的前提,但企業在這些產業區也不至於儲存不了。