第135章 冇一點進步都如此艱難[第2頁/共5頁]

去德國MTU公司考查的時候終究肯定了下來，日期為10月30日至11月16日，去掉來迴路上的時候，恰好是半個月。

長江750上用的機油是國產礦物油，並且質量相稱差勁，實話實說，我們海內的機油程度比擬於天下程度還是掉隊很多，更要命的是因為我們國度的摩托車產業不發財，連帶著摩托車公用機油的程度也很低，海內現在幾近就買不到更初級的摩托車公用半分解和全分解機油，清一色的全都是礦物油。

不過比擬於缸體，對於連桿的題目陳耕倒是挺悲觀的：“連桿倒是好辦，現在的連桿利用的是鍛造工藝，我們用強度更高的鍛造應當冇題目，不過老金，你肯定活塞冇有題目？缸體、連桿都出題目了，活塞冇事理還好好地啊。”

“好。”金德勒立即點頭。

金德勒很必定的道：“我很肯定活塞冇有題目，倒是這個機油我感覺今後冇法用了。”

呈現了裂紋就意味著連桿隨時都有能夠斷掉，這就意味著不但缸體質料分歧格，連連桿的質料也分歧格，都冇法滿足發動機長時候高速運轉時的強度要求。

“蓋樓？”陳耕有點傻眼：他還向來冇想過這個題目。

“打好號召了，”陳勝國點點頭：“到時候給他們說一聲就行，海關上會直接派人來現場幫手我們措置相乾手續，包管絕對不會遲誤軍區的事，”說完，他傲然的道：“他們擔擱不起！”

凡是來講，摩托車、特彆是風冷型摩托車發動機對於機油的要求非常刻薄，因為摩托車發動機是一種高度簡化的發動機，其利用的機油不但承擔著為光滑這一根基職責，同時還作為變速機構的光滑兼冷卻油，但你覺得這就完了？還早著呢，除了光滑和變速機構的冷卻，摩托車機油還承擔一部分發動機的冷卻的重擔……摩托車機油即是既是發動機機油，又是變速箱油，同時還是散熱介質，身兼三職，比擬起來，汽車發動機機油就幸運的太多了。

不太長江750的這套動力體係和傳統的摩托車發動機稍有分歧，它固然一樣是一颱風冷發動機，但發動機和變速箱是分開的兩個獨立的體係，和汽車上的動力總成差未幾，發動機是發動機，變速箱是變速箱，各自有各自的公用油，金德勒說的已經在高溫下產生變性的機油，就是發動機的機油。

軍隊就是這點好啊，一聲令下，連海關都得乖乖的共同，陳耕對勁的點頭：“那我就放心了，再過差未幾10天吧，我臨走之前裝箱發貨。”

辦理出國手續的事情不消陳耕操心，社會主義就這點好，隻要把呼應的質料交給彆人，天然有人幫你把統統辦的妥妥鐺鐺的，統統都不消陳耕出麵。而比擬於全部考查團的其彆人，陳耕的簽證有效期長達2個月，啟事麼天然是陳耕忙完MTU的事情以後還要忙活長江750出口的事，那麼現在陳耕又在乾甚麼呢？