兄弟們抱歉，還冇寫完，大家明天早晨看吧[第1頁/共4頁]

如此等等等等。

“廢話！誰不想？誰不想成為百萬財主、千萬財主？但財主哪是這麼輕易便能夠做到的……你到底想說甚麼？”金德勒有些惱了，煩躁的把扳丟地上，“醫療用度”這個詞，更是給了金德勒莫大的刺激，他之前就是因為給老婆湊醫療費而被陳耕拖下水的，現在對“醫療用度”這個詞他格外的敏感。

但不管如何有一點是能夠肯定的，即長江50在德國的的確是有必然的著名度，並且德國人對於這類情勢的摩托車也挺喜好。

這個市場有多大、本身一年能夠賣掉多少車呢？金德勒說不準，但哪怕是最保守的估計，隻是通過哪些老兵會和軍迷構造，一年起碼也能賣出去上千輛吧？等運作個幾年後，一年賣掉個五千輛估計也不是題目，哪怕一輛車本身隻賺1000美圓呢……

但實事求是的說，以陳耕在德國多年的餬口和察看來看，長江50的確是在外洋有必然著名度，不過彷彿並冇有達到這個高度，這與陳耕的打仗圈子有乾係，畢竟他打仗的人和層次主如果狼堡以及設想範疇，而非各個軍迷構造和老兵會，並且說實話，到了2000年今後，那些二戰老兵們的年紀也大了，讓一個80多歲的老爺子去玩偏輪也的確是難堪了他們。

“一輛玄色國產50挎鬥摩托轟鳴般開過來，我那幾位開哈雷摩托的兄弟都傻了。在德國，開哈雷不如開長江50氣度！”；

可惜的是不管長江50在外洋多麼受歡迎，彷彿並冇有引發海內的正視，也冇有人藉著這個著名度去開辟這一市場，對於這一點，陳耕感覺相稱可惜。

作為一個土生土長的、父親還是一名二戰老兵的德國人，金德勒太清楚br1這款側輪摩托車在德國民氣的職位了，無數人想要具有一輛br1而不成得。

僅憑幾句話就讓金德勒放棄去找廠家談合作的設法那是不成能的，但陳耕的話也的確起了一些感化，金德勒立決計識到，陳耕思慮這件事已經有一段時候了，並且不但是純真的運作長江50這款車，另有著嚴格長遠的生長打算。

作為一個聰明人，金德勒很快就捋順了這其的乾係，立即的放棄了撇開陳耕單乾這個有人的設法，問道：“合作當然冇題目，但如何合作？另有，你問我的題目我也想要問你：如果有厥後者進入這個市場，我們如何辦？”

“金德勒，如果你隻是籌算賺一些錢，直接與廠家合作是個不錯的主張，但如果你想要將這個做成一項奇蹟，成為一個受人尊敬的企業家，我建議你還是再當真的考慮一下……比如你有冇有考慮過拓展這類車的客戶覆蓋範圍？”

“歐洲人非常癡迷於長江50，固然俄羅斯的烏拉爾在美國已經有了本身的工廠，但是在外洋的受尊敬程度還是不及長江50，如果騎哈雷的人看烏拉爾是平視的話，那麼看長江50則是俯視”……