1378. 動力傳動研發部[第1頁/共4頁]

而李逸帆要這些工程師做的，就是在最短的時候內，把這款變速器給改成合用於前驅車利用的變速器。

他情願為晨華汽車事情，而在哪以後，他就回到了澳洲。

但是公司的遠景卻並不悲觀，這家公司之前是給福特公司澳洲分公司，另有克萊斯勒公司的澳洲分公司做配件的，也是首要出產變速器的企業。

而這也就直接影響到了專門給他們供貨的d私公司的產銷量，究竟上因為福特和克萊斯勒的一蹶不振，d私公司，已經墮入了比年虧損的狀況。

因而在周元超開端勾搭以後，很快就有三十多個研發部分的員工，和他悄悄的達成了共鳴。

這幾年來，全天下範圍油價都處於徐行上漲階段，固然是有溫水煮青蛙的意義，但是很多人已經開端忍耐不瞭如許的油價上漲了。

但是在經濟環境不好的時候，即便是中產階層也不必然能夠消受的了那麼高的油價。

周元超這段時候，一向在澳洲和海內兩端飛，他是這個傳動部分的頭頭，一邊要監督和參與到那六擋主動變速器的改進事情，彆的一方麵他還要賣力海內晨華汽車公司的動力傳動部分的扶植。

當時候愛信和采埃孚會轉頭去開辟八擋主動變速器，而六檔主動變速器，已經是市場上在淺顯不過的產品。

而在進入新千年以後，日本的豐田，本田，另有日產，更是靠著質量可靠，代價便宜，保護保養用度低等特性，一句擊潰了通用，福特另有克萊斯勒構成的美國汽車聯盟。

d私確切是現在天下上為數未幾的能夠出產6速主動變速器的廠家，現在天下上能夠出產這麼初級變速器的廠家，就隻要日本的愛信精工，另有德國的采埃孚，另有通用和福特的變速器出產單位。

而去亞洲，那就更不成能，現在澳洲的汽車，都被日本人和韓國人的汽車打得落花流水呢，去亞洲又能有甚麼作為？

不過李逸帆曉得，跟著大眾鼓吹他們的dsg變速器開辟勝利，很快六檔主動變速器就會被下放到市場。

但是澳洲的市場份額一向不是很大，隻要兩千多萬的人丁，固然是發財國度行列，但是他們的汽車製造業卻並不發財。

比如奔馳，寶馬，另有雷克薩斯等車型上，目前市道上支流的中級車，還更多的在利用四檔主動變速器，和五檔主動變速器。

換一個平台，固然是一家華國的汽車製造企業，固然這家公司的名譽大師投冇傳聞過，但是華國事天下工廠，那裡有很多大師冇傳聞過的品牌，這也冇甚麼好希奇的。

畢竟他固然是d私公司研發部分的帶頭人，想要分開公司，並且帶走一部分人手的話，還是需求相稱多的前期籌辦事情的。

以是不管如何看，都不能看到d私的前程，這讓很多在d私事情的人，都感遭到陣陣的絕望。