976. 二桃殺三士[第3頁/共4頁]

成果賣力本次構和的西門子高層。第二天就被召返國，吃了魷魚炒飯。

在搞高鐵這一塊，也不但是有內部的壓力，就是內部的壓力也是不小，當年在開端搞這個高鐵的時候，海內的技術派們開端爭辯不休，一派說要搞輪軌技術，一派說要搞磁懸浮，歸恰是誰也壓服不了誰。

而在高鐵的技術讓渡上更是如此，話說國際上這些高鐵的各種技術內裡，此中還是要以德國人的號稱最好。

而厥後當我們國度魁首，在滿天下兜售高鐵的時候，日本人和德國人，此次全都是不作聲了。

如果如果被他們就這麼一向扯皮下去的話，估計這位王部長就算混到退休，這高鐵恐怕也就是逗留在圖紙上的一個天方夜譚。

因為在拿到了這些本國人的技術以後，王部長還停止了本身的技術整合。

乃至在路麵耐久測試的時候，都一度能夠達到三百八十千米不斷車，從都城跑到深港的技術。

但是此次我們用了他們最早進的技術，他們卻不敢告了，為啥？

以是德國人想要在這裡，黑王部長一道，成果卻打錯了算盤，他們開的價高，華國鐵路部，不買單，並且乾脆還不鳥你。

成果日本人和法國人，此次隻能是捏著鼻子，接管了鐵路部的報價，遵循華國鐵路部給德國人開出來的報價標準，直接把本身的核心技術都給賣了。

德國人是傲岸的，特彆是號稱德國產業的高傲的西門子，他們在電子工程範疇，更是傲岸的一比。

開端宣稱是市場換技術，但是二十多年下來，換來了甚麼，就連一個捷達車的發動機都冇能換的過來，哪怕是這捷達的發動機技術，已經老舊不堪了，乃至連海內的工程師都看不下去，要在這款發動機上做一個小小的竄改，都不被德國人答應。

海內的地形地貌，因為國土幅員廣寬，可要比他們的環境龐大的多，並且另有東北，西北，那樣高寒，高緯度的地區，山川河道浩繁的龐大地帶，但是我們的高鐵全數能夠勝任，這就不是德國人和日本人的技術，所能夠比得了的了？

不賣不成啊，莫非隻是乾看著德國人吃肉，本身和西北風嗎？

這一手二桃殺三士的把戲，但是結健結實的替海內換來了厥後獨一能夠活著界上說的出去的核心技術產品。

但是法國人和日本人可扛不住。他們冇有像以往那樣默契的和德國人構成聯盟，而是以極低的代價就把技術給賣了，這下德國人傻了眼，豪情本身被人給涮了啊？

因為當初引進技術的時候，就簽訂了完整的核心技術讓渡和談，並且最最關頭的是，我們在綜合了他們多家所長以後，在本身的高鐵上麵做了技術改革。

要曉得我們海內的環境，但是和德國，法國，日本都不一樣。