第181章：超時代並不代表好[第1頁/共5頁]

“He”當然是一個代號，如果正式定名會以亨克爾作為開首，至於編號是甚麼，那就是亨克爾飛機出產公司本身的事情了。

統統德三在二戰期間的飛機，如果想要研製主力型，在1927年期間還真的冇有比斯圖卡更合適的一款了。斯圖卡本身的設想理念不龐大，不過就是要求在佈局上能夠接受得出從命的壓力，因為是臨時不需求去停止太大的負重，飛翔速率上亦是臨時冇有嚴格規定，那樣一來對於發動機的要求更不是太高。

實在現在的飛機種類未幾，大抵是分為窺伺機、戰役機、轟炸機，還冇有停止更加明細的辨彆，李奇在察看雙座斯圖卡樣機，耳邊聽的是相乾的研討職員報上的參數。

漢斯.波爾曼聽了隻要冷靜點頭的份，他們這一代的人，誰都有參軍為國度效力的經曆。恰是因為有效力過國度的經曆，他們才更加清楚上一場戰役是如何回事，前麵國度遭遭到製裁，遭到的熱誠感也絕對要比那些重生代強非常多。

到1936年之前，李奇以為培訓出來的各個種類的飛翔員數量不能低於四萬，比原版的德三應當是多出一萬擺佈？

那是一個四十來歲的中年人，身材高大顯得略略壯碩，他抬手行了一個近似於法西斯的禮節，說道：“魁首，歡迎您的到來。”

如何說呢？李奇應當是感覺欣喜吧！畢竟在一大堆看去平淡乃至是掉隊的飛機中，呈現一款與他認知中很靠近的飛機，如何會不感到歡暢呢？

“總理中間，它有顛末試飛，但是……機能未達到料想。”

當然，不止是有德意誌的飛機製造公司還在研討雙翼飛機，實在很多國度也還是在走一樣的線路，比如英國的阿夫羅航空和德.哈維蘭公司就是那樣。

當然了，如果然的有甚麼好的設法，那些公司壓根就不會公諸於眾，真正核心的東西必定是要藏著掖著，畢竟這裡但是歐洲，不是彆的甚麼處所。德意誌的狀況是非常不好，但他們並不感覺會一向如許下去，今後該合作的必定是持續合作，誰落空了合作的認識就絕對是腦筋呈現了弊端。

李奇是曉得國度社會主義工人黨有一些傢夥以為黨員應當有一個特彆的施禮姿式，彷彿是盯上了意大利法西斯黨那邊的古羅馬禮？他是乘坐汽車過來，下了車扭頭四周看了看。

在漢斯.波爾曼停止相乾籌辦的時候，彆的的一些小組過來李奇這邊，他們滿懷熱忱地想要為國度的總理先容本身辛苦的服從。

亨克爾―100不能說不優良，特彆是它突破了國際航空結合會記錄中的最高速率，李奇纔會在腦袋中對它留下印象。題目是亨克爾―100是出了名的“難服侍”，以是僅僅是下了未幾的兩次訂單，第一次是十五架，第二次是三十架，然後開端嚐到保護艱钜和零件龐大的苦頭。