第181章：超時代並不代表好[第2頁/共5頁]

身為天下霸主的英國尚且是那樣，其他的國度就更不消談。究竟上有才氣自主研製航空飛機的國度真的未幾，支流的也就是那麼幾個，無一例外的就是還將重視力盯在雙翼飛機上麵，隻要極少的一些公司有前瞻性地將目光看向了單翼機的研製上。

當然，不止是有德意誌的飛機製造公司還在研討雙翼飛機，實在很多國度也還是在走一樣的線路，比如英國的阿夫羅航空和德.哈維蘭公司就是那樣。

李奇當然曉得漢斯.波爾曼是誰，漢斯.波爾曼本來就是斯圖卡JU―87的“父親”，漢斯.波爾曼是在為容克斯飛機製造公司事情，前麵因為胡戈.容克斯反戰，導致容克斯飛機製造公司被國度強迫收買，那麼漢斯.波爾曼天然就成了國度資產中的一個員工。

李奇當然認出這架飛機是甚麼，還是他花了很多時候親口先容給兩家公司的設想師，如何能夠不曉得飛機是斯圖卡。

當然了，現在的許很多多飛機並不是吃航空燃油的發動機，但是一些破鈔上真的也輕不了多少，李奇讓人經心的計算下來，一向到1936年階段四萬名飛翔員就真的是極限。能夠是在擊敗了西歐除了英國以外的仇敵以後，德意誌能夠具有充足的資本再停止練習，但那應當是到了1940年階段的事了。

漢斯.波爾曼現在不是斯圖卡的“父親”，因為提出觀點的人是李奇，不過真的冇有比漢斯.波爾曼更加合適的項目賣力人了。

李奇一邊說話一邊回想，在浩繁恍惚的影象中找到了“He―100”的這個代號。他想到那家飛機的名字，下一刹時是苦笑。

李奇等人到了巴登，驅逐的不是處所的官員，是國度社會主義工人黨的地區魁首勞.倫納德。

廠房內的聲音比較吵雜，說話聲和各種機器聲，他們有的在會商，更多的是在利用機器搗弄飛機。

年紀大一些的工程職員天然也歡暢，但是他們畢竟有太多經曆了，隻想曉得支出了儘力會有甚麼樣的回報。哦，彆曲解，他們不是要漲人為要獎金，是關於後續的研討資金題目。

在漢斯.波爾曼停止相乾籌辦的時候，彆的的一些小組過來李奇這邊，他們滿懷熱忱地想要為國度的總理先容本身辛苦的服從。

如何說呢？李奇應當是感覺欣喜吧！畢竟在一大堆看去平淡乃至是掉隊的飛機中，呈現一款與他認知中很靠近的飛機，如何會不感到歡暢呢？

試飛？估計需求的時候很多，不過李奇不能打擊他們的熱忱，當即同意。

李奇搞航空俱樂部已經搞了一年多，大多是一些******愛好者俱樂部甚麼的，實在也就是套個名字，真正在練習的是飛機操縱，等有克服過監督構造來了再裝個模作個樣。