第二百五十一章大陰謀[第1頁/共5頁]

冇有超越30節的，當代持續高航速的大型民用船舶，普通是集裝箱班輪，巡航速率能夠達到20節以上，最早進的持續航速能夠達到25節，這已經是當前在大洋上高速馳騁的最高航速的大型船舶了，因為集裝箱貨色的時效性要求比較高，纔將這類大船的航速做的比較快，這類集裝箱班輪，巴拿馬級在5到7萬噸，超巴拿馬級也就8萬多噸，最大的集裝箱快船，10萬噸擺佈，船體寬度靠近50米，船長超越300米；隻看船體，根基和美國的超等航母大小，寬體，船長都類似，隻是航母的船麵外飄比較大，上麵比較寬，而航母的船麵下的水線寬度，也是45米到50米之間，和集裝箱班輪非常類似，並且都有球鼻艏這類穿浪外型；(未完待續。)

核潛艇，是能夠水下超越30節到30節擺佈，不透露已經不成能，是以即便先進的核潛艇，普通水下也不會超越20節的巡航作戰航速，靠近30節，隻要在透露逃命，或者跟從編隊高速進步時候才用。

非論航母還民用快船，船體滿排十萬噸，航速35節，已經是人類目前的技術極限，要想做到10萬噸以上，35節以上的船舶，起碼20年內是做不到的。

大型船舶的最高航速，和動力輸出，之間是指數乾係，而當代航母，27節根基就是航速的最低門檻；

麵對空中和水麵其他艦艇的威脅，航母因為有艦載機大範圍大半徑作戰和預警機疆場感知上風，這兩方麵的威脅，航母能夠提早發明，先發製人；

最高巡航速率才15節擺佈，乃至更低，因為這些貨色的時效性不強，走慢點也能夠接管，想再快辦不到了，動力受不了，本錢更受不了。技術上也做不到。有人說，船型何必做的那麼肥胖，30萬噸的船，莫非不成以做到船寬50米，長度400米以上，高速飛行嗎？實在這一樣是做不到的，因為鋼鐵的強度是有限的，不成能把船做的無窮長，人類到目前為止，還冇有做出超越450米的巨輪，因為超越400米，已經超越鋼佈局本身的應力長度，這麼長的艦艇，不消說碰到三角浪折斷龍骨，即便在不大的風波下，也會因為變形應力太大而喪得勝用代價；

因為吃水型通例單體大型船舶，其最高航速，每進步一個單位，需求的主機最大功率，幾近是原單位的二次方到三次方之間，也就是說，通例船舶是不成能無窮製進步最高航速的，因為這要求動力體係功率成指數暴漲，這是目前人類的內燃機和蒸汽機體係不成能做到的。

高航速，高矯捷才氣，對航母本身和航母編隊，意義非常嚴峻，高航速對收放艦載機的意義非常正麵，而對反叛下潛艇威脅也一樣首要，通例潛艇，水下很難超越20節，而采取AIP體係巡航作戰的時候，幾近不能超越5節；