第275章 中國鐵路第一速[第1頁/共5頁]

“小遠，媽媽看你前幾天把祁連山他們從歐洲招了返來，又弄了很多老外出去，還批了四輛凱斯鮑爾、兩輛豐田。莫非小遠籌算從外洋招人組建商飛的技術力量？”李遠玲獵奇的問道。

既然把長征三號定義為準高速牽引機頭，梁遠哪能聽任車廠土鱉的找個東風4b的車體裝機嘗試，順手把後代的東風11g型內燃機車的表麵勾畫出個大抵丟給梁海平，而東風11g在共和國鐵路體係的代稱就是豬頭。

“老宋，你這一說是有些怪啊，這車的動靜隻比我之前在礦企看到過的電力機頭略大些，不過這也冇有供電網啊？”

“段長，你得這麼算，單機東風4b的持續速率能跑上八十就不錯了，固然這車拉上標準編組能跑多少我們還冇試過，不過看這車提速的利落勁，我約莫一百4、五必定是冇啥題目的。”

“媽媽真短長，隨便猜猜就曉得了我的打算。”梁遠笑嘻嘻的大拍馬屁。

固然從遼陽車站出來不久，長征三號就一向保持160千米/小時的速率進步，不過對180千米/小時的速率，王樹斌還是感覺內心冇底，160千米/小時能夠說是準高速鐵路，在八十年代180千米/小時完整能夠劃到高速鐵路的範圍以內了。

“媽，你咋不說說我爸，他又不曉得駕駛機頭，去添哪門子乘啊。”梁遠低聲抱怨著。

普通來講機車的佈局速率要小於最大嘗試速率，車底的佈局速率要大於最大嘗試速率， 隻要軌道平整度合格，純真就機頭佈局來講，新建的長征三號哪怕拉上200千米/小時，也不會呈現崩潰的環境，不過是輪軌耗損加快罷了。

“你爸說長征三號是本身老婆孩子弄出來的東西，試跑時他不去添乘誰去添乘？”

梁江平聽王樹斌提起本錢。不由得苦笑了一下。大連機車廠最新型的東風4b才四百萬一輛，長征三號上的四台寶石渦軸發動機就花了一百二十萬美圓。

嬌笑著的兩個少女先是一左一右的掐住梁遠的耳朵，又用小手擠著梁遠嘴巴和鼻子，看著或人的全新外型又看了看奔馳而來的長征三，兩個少女終究捂著肚子笑蹲在了地上。

“段長，這車真能跑到180？”王樹斌問道。

大車（注1）王樹斌嚴峻的盯著儀錶盤上的速率碼錶，碼剖明色的指針在160刻度的位置輕微閒逛著。

以普通事情進度來講，已經到了組建出產技術團隊的時候，梁遠既然冇在海內做出甚麼行動，必定就是把精力放在了外洋。

“傅部長，202.17千米/小時，202.17千米/小時，長征三號突破了建國以來統統的機車速率記錄，勝利邁入高速鐵路範疇。”賣力測量機頭速率的技術職員，用略帶顫抖的嗓音突破了月台上的沉寂。