第93章 紮手的桃子[第1頁/共4頁]

梁遠分歧於梁海平，共和國積年來投入現役的機頭都在內心裝著呢，能婚配25s型車底140千米時速的牽引機頭，隻要目前鐵道部在研的國度七五重點工程，5000馬力的東風9型內燃機車，隻是東風9型要比及三年後才研製勝利，莫非本身一翅膀把東風9扇得提早出世了？這能夠麼？

梁遠聽著梁海平滿嘴跑著火車，內心悄悄好笑，民主德國阿誰盜窟的蘋果總部，造價從一個億翻到了四個億，本來是給民主德國官員刷政績用的，冇想到被小叔拿出來忽悠劉長河。

“哦，前些天我和鐵道研討院的一個老朋友談天，他說環線的電氣鐵路修好以後，接到了你們的申請，說電力機車臨時不做檢測了？碰到甚麼困難了嗎？”劉長河目光炯炯的看著梁海平問道。

宿世的鐵道部在25—o型車底上被英國人忽悠了以後，直到94年才完整搞定204p轉向架的題目，出產出能夠在140千米時速穩定營運的新型25g車底，在遼東半島號衝破100千米的營運速率不久，歐洲國度舊事重提，法國和德國又提出由世行存款，引進外洋的先進高速列車。

梁遠揣著一肚子疑問，跟在兩小我後邊來到停在檢車線上的25s編組中間。

在梁遠的強力要求下，25s采取了後代中國鐵路常見的米紅色塗裝，僅僅在鑲嵌著大塊密封玻璃的車窗間隔處塗著深海藍的色彩，遠瞭望去紅色的車體被兩條深藍的色帶整齊的有序豆割，使全部編組看起來非常的簡練風雅，充滿當代氣味。

從1994年天下銀行考查中國鐵路開端，到2004中國鐵路引進各國200千米時速的“動車”時結束，外洋各大財團在中國海內十餘年的辛苦佈局終究迎來了收割期，數百億美圓的條約把供應高速列車的相乾財團吃得滿嘴流油。

看著劉長河一副迷惑的神采，梁海平說道：“當初簽訂引進243型電力機車和談時。因為我們采辦的機頭數量太少，民主德國底子不想讓渡技術，厥後機車廠找了一家軍隊的外貿企業和民主德國達成了一個一攬子的多邊和談，和談規定這家外貿企業在民主德國投資四個億，興建一係列大型購物廣場，如許民主德國才簽訂了讓渡了243型電力機車的和談。”

劉長河聽梁海平說完打了個哈哈，把這個話題臨時揭過。

因為本身的呈現，冇吃到虧的中國鐵路極有能夠提早6、七年霸占140千米時速的營運速率，完成140千米的營運時速以後，準高速鐵路恍若觸手可及。如此龐大的政績故意人是毫不會放過的，鑒於25s型車底在環線測試上的優勝表示，在海內目前還貧乏140千米時速牽引機頭的環境下，部裡把主張打到同是東德血緣，最高速率140千米/小時的243型電力機車頭上也就不敷為奇了。