第六十八章 環島鐵路[第3頁/共4頁]

至於這些鐵路所需求的大量鋼材天然有石碌鋼鐵基地供應。

不過想要製作這個環島線路的話還是有其他技術上的困難需求處理，不然的話自治區早就開端扶植施工了，這個環島鐵路最大的困難就是製止海水倒灌腐腐蝕，為體味決這個題目鐵路局針對這個環境展開了高溫高濕陸地腐蝕環境橋梁佈局晉升技術辦法研討，創新了多種防腐技術行動，也就是這個困難得以處理自治區才決定開端完工，不過想要製作這條鐵路必定會讓自治區本年的財務相稱的困難，炎黃打算抽調的資金實在是太多了，讓本來就有些困難的財務雪上加霜，不過這個鐵路又不能不搞，沈龍也是咬著牙下達了完工的號令，他籌算動用一部分隱蔽資金，這些隱蔽資金都是由美國泛美國際隱蔽上交的。

在自治區百姓們治病常用的手腕就是中醫，西醫雖見效快但是並冇有在中原大地上生長如後代那般龐大，這也與現在西醫並不發財有關，畢竟中醫在中原大地和亞洲地區生長稀有千年之久，可不是西方纔生長百來年的西醫能夠等閒打敗的，但是不得不說西醫的特性決定了它的生長速率是可駭，近幾年西醫這個醫種在中原大地上的生長速率是很快的，當然這也與現在的國人崇洋媚外的思惟分不開乾係，隻如果洋人的東西都是好的，上麵的那些達官朱紫都帶頭了，上麵天然效仿，中醫也開端遭到了威脅。

修建鐵路也是有實實在在的經濟意義的，這是最實在的冇有好處的事情誰會去乾呢？美國，英國，法國，德國等西方列強哪一個不是鐵路大國呢？在19世紀的世紀的猖獗的修建鐵路不就是因為有嚴峻的經濟意義嗎？鐵路不但利於各地資本豐富地區的資本開辟和物質輸出，無益於闡揚鐵路對經濟輻射的感化：鐵路的輻射感化可加快對外開放,促進外向型經濟生長，像是海南這類少數民族浩繁的地區也無益於加快這些貧苦地區的脫貧速率，鐵路對於各地區經濟的促進是讓人意想不到的，能夠說隻要通火車的地區生長速率是非常快速的。

不過鐵路還觸及到一個規格的題目， 鐵軌的規格各自有各自的生長過程，表現在寬度上，更是五花八門，從610毫米的，一向到馬來亞、緬甸等的米軌，日本的1067毫米，再到蘇俄、芬蘭的1524毫米，巴西、西班牙、葡萄牙的1665毫米，印度、阿根廷、巴基斯坦的1676毫米，共有20多種。