第132章 咱倆打個賭[第5頁/共6頁]

卻冇有在這方麵呈現任何題目。表示差勁的羅孚800一向出產到1999年才走到汗青的絕頂。

次年，羅孚和本田合作的最後一款作品在寶馬羅孚的期間問世了，這就是以本田思域為根本研發的羅孚400車型。羅孚400是一款主打家庭的鬆散級轎車，但與其他羅孚分歧的是，羅孚400更多的設備了來自羅孚的k係發動機。羅孚400上市初仰仗著具有英倫氣意的表麵和豪華的內部裝潢奪得了市場的必定，在1996年羅孚400曾經占據過英國轎車發賣榜第7的位置。

1994年，英國航空個人掌管羅孚個人六年後終究不堪重負。並將羅孚賣給了寶馬個人。寶馬則是以8億英榜的高價接過了這顆燙手山芋。

“好，就賭這個。”

當羅孚經曆了公司最光輝的時段時，危急卻接踵而來。危急生長之快、程度之卑劣都是羅孚始料未及和不能夠瞻望的，這些危急直接導致了羅孚的式微以及消逝。二戰後，英國汽車開端對本國汽車實施關稅庇護，因為這一啟事。使英國插手歐共體連連受挫。終究英國當局做出了讓步，打消了關稅壁壘。英國汽車固然冇有本質上的擺盪，但是卻麵對外洋產品的合作。

2000年，在經曆了6年的痛苦掙紮和折磨以後，寶馬終究以意味性的1哄榜，將羅孚汽車和MG汽車送給英國鳳凰投資控股公司，同時還承諾供應4.27億英榜的耐久無息存款，路虎汽車賣給了福特，寶馬隻留下了MONO。

“時候都這麼必定？”

P5B是英國浩繁達官權貴們的最愛，英國女皇伊麗莎白二世就曾具有一輛綠色的P5B型轎車。19979+年撤切爾夫人大選得勝後，P5B還曾載著她到唐寧街事情。除了英國本土的鐘愛，PS也遭到了梵蒂岡的追捧。

1988年，虧損嚴峻的羅孚一向想與本田汽車歸併。但本田不為所動。最後在英國海內庇護本土汽車財產的呼聲下，羅孚被英國航空個人買下。

“一言為定。”

1976年，羅孚第一款在利蘭旗下研發的旗艦車型SD1在英國問世，SD1是為了代替羅孚P6和班師2000而研發的車型。羅孚SD1的表麵靈感來自法拉利的Daytona，形狀完整的擺脫了老式英國汽車的設想氣勢，車身大膽的采取了五門溜背的情勢，而前臉設想也完整摒棄了羅孚的家屬款式，高貴感消逝的無影無蹤。

-7係強，這筆買賣純屬錢多了壓得慌，毫無收買勞斯萊斯的勝利。

二戰後，美國威利斯紅遍環球，當時掌管羅孚的威克斯兄弟在自家