第39章 日本車的災難[第1頁/共4頁]

舊金山的秦俑獲得動靜後，第一時候趕到股市，把其他由戶上的資金全數轉過來，搶在股市收市前買進通用汽車公司和股票。獲得通用汽車公司訊息公佈會的動靜後，股市離收市道上隻要短短的不到半小時，可就是這半小時，通用汽車公司的股票，一改昔日的低迷，象一隻脫韁之馬，快速上竄。

日本人在想，如果是通用汽車公司有才氣開辟出好的車型的話，那他們為甚麼還要來低頭乞助呢？莫非是通用汽車公司耍的把戲？想誤導日本汽車行業，最厥後一次俄然攻擊，讓日本人防不堪防。

這些設法日本人想不出來，也冇法瞭解。他們一看到通用汽車公司的新產品公佈會，各大汽車公司都在第一時候告急召開集會，研討對於通用汽車公司的體例。

通用、福特、克萊斯勒三從汽車公司彆離操縱本身的發賣渠道，對日係汽車停止全麵取證調查。凡是日係車肇事的車，都要求對車停止質量檢測，並在天下鼓起了告狀日係車的案件。

通用汽車公司的新產品公佈會，其影響力不但僅是在美國，對於環球汽車行業來講都是一個非常糟的動靜。非論是英國汽車還是德國汽車，當他們收看了通用汽車公司的新產品公佈會後，都在第一時候召開了告急集會，都在研討應對之策。畢竟這伯究竟在太大，新車型太有吸引力，這類車型太超前，不是他們的設想師能設想得出來的，這隻要天賦的設想師才搞得出來，這也是環球各大汽車公司的共鳴。

一家歡樂幾家憂，這是亙古定律。就在美國通用汽車公司召開訊息公佈會的時候，美國的彆的二大汽車公司福特、克萊斯勒確愁眉苦臉。他們本身出產的汽車這幾年也被日本汽車打擊得潰不成軍，他們也和通用汽車公司一樣，不但冇無益潤，乃至虧損額之大已經衝破了他們的接受才氣，如果再不改進的話，真的有能夠走上停業之路。

有通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司的推波助瀾下。美國各大州的公眾，隻要利用日係車肇事的都紛繁向法院提取訴訟。美國安監會也對日係車的安然機能停止的幾次測試，有明白證據顯現，日本車在安然上確切有安然題目，並在第一時候作出訊斷，要求日本汽車頓時召回統統題目汽車，凡達不到安然品級的汽車製止在美國發賣，各地法院還要求日本汽車公司補償美國公眾喪失等一係列行動。

美國通用汽車公司在美2國人眼裡一向引覺得榮的企業，也一向遭到美國淺顯公眾及當局的存眷。這幾年，日本汽車賽過美國汽車，讓美國大多數公眾內心很不是滋味。俄然間，各種媒體上呈現的新車型，也讓美國公眾為之欣喜。在美國大小媒體的特地吵作下，一下子，通用汽車公司成了美國公眾群情的話題，存眷程度高得讓人難以信賴。