第六百四十五章 空中生命線！！[第2頁/共6頁]

唰一一一道亮光閃過！

雨季是從5月份開端，到10月、11月份結束。此期間，在整段飛翔、在各高度上，就冇有一次不是在雨中進收支出的，不是這裡下就是那邊下，歸正就像進了水簾洞。

從汀江騰飛後，飛機頓時就得爬高至15000英尺。對於全載重、隻靠兩個發動機供應動力的c一47，實在太難了！可不爬又不可，航路右邊就是靠近400。米的布帕布姆山，略微忽視就是大費事。好歹進入緬甸”劈麵而來的就是恩梅開江西側兩座將近4000

有多激烈？時速超越100英裡，換算成千米就是150擺佈，在空中就颱風。c一47巡航速率也是270擺佈，隻比風快100多千米。順風飛，汀江到昆明，冇有不測，2個多小時就到，而從昆明到汀江，卻需求5個多小時，就是這個觀點！第10航空隊兩個美國孩子，從昆明返汀江，竟然飛7個多小時。飛一米退半米，飛機幾近不動，整整一天都耗在空中，是一寸一寸爬過來的，下來後”基地都不信賴他們還能活著返來，都覺得必定不知摔哪去了。

統統在天然界中人們冇有經曆過的氣候，十足在這裡獲得最極致的闡揚！人類”在大天然麵前，實在是太微不敷道了。

就在這時候被暴風、驟雨、暴雪、濃霧、微弱氣流包抄著的沖天絕頂和萬丈溝壑深淵中，夏普和他的c一47在這片荒涼、茫茫白雪覆蓋著陡崖峭壁，嶙峋峻峭的山嶽間劃出一道銀色的弧線！

邦德把新航路飛翔打算小交給王承觳”王承嫩再報送交通部，還未等交通部的答覆，這邊已經開端飛了！

根基的給養跟不上，還要練習和作戰，不過，除了百姓當局、航委會、〖中〗國空軍還希冀他們呈現“古蹟”外，在美國本土，國防部還真冇把這夥人當回事，彷彿已經將他們忘記。當美國總統、蔣委員長、宋子文、邦德、王承嫩，〖中〗國國防物質供應局、百姓當局、交通部、“中航”公司還在切磋“新航路”還在為最後的“通道”作著各種百般的打算小之時，1942年12月6日，老頭已經帶著他的“散兵遊勇”

誰能獲得密支那，誰就能獲得最後的勝利。

這個季候騰飛前，必須考慮油量。

一分鐘8000英尺啊，那是甚麼模樣？現在最新式戰役機能夠比這快，可他們是貨機。c一47又不是密封艙，在阿誰高度上，連氧氣都冇有，人受不了啊。另有嚴峻的結冰、冇有導航台嗨，彆說了，真不知當年是如何過來的！

們狠狠地揍了小鬼子一頓。

500一4000米，最多也不過是5000米，那已經是靠近它的極限。