第200章：氣個半死的協約國[第3頁/共7頁]

也因為這一年的農產品物價開端下跌，大量還在利用低效力出產體例的農夫湧入了工地，加上從日本、朝鮮、越南那邊招到的鐵路工人，確保了鐵路鋪設所需的勞動力數量，全部中國的鐵路開端敏捷鋪設。

中國陸軍絕對也能擠進天下一流陸軍的行列，起碼不會比美國差。

某地區隻要勞動力有充裕，便有根本設施項目呈現，就算是冇有鋼鐵，路基老是先能夠修起來的。

油輪則達到了三萬噸級，油輪製造技術簡樸，噸位也輕易堆上去，17年財團決定製作60萬噸油輪，以保障石油運輸和出口。

天下個地區的老百姓都逐步發明吃了肉以後，飯量開端變小了。如果之前，南邊人遍及一天都要吃掉一斤二三兩的大米才充足他們彌補勞動中的耗損，北方人的食量就更大了，那麪餅是一塊接一塊，讓人看得目瞪口呆。

汽車製造業則偏向於貨車製造和家庭汽車出口製造，本土的家庭汽車代價賣得比較高，這主如果為了減少這方麵的消耗。

而中國的炎黃幣和美國的美圓此時的彙率都是差未幾的，不過兩邊彙率會跟著兩邊的貨幣政策而產生分歧竄改。

此時財團手上有大把的鈔票，倒是再次開端掃蕩即將開辟的地盤。

養老方麵則采納國度承擔一部分，企業承擔一部分，百姓承擔一部分的軌製。起首分為工人和非工人群體。

大型農機則遍及不出口，本身用來不敷呢！

這個動靜可不小，很快就轟動了協約國。

以是二十一世紀各國的鐵路長度都在縮減，而美國也從頂峰的四十多萬千米鐵路縮減了近半的鐵路。

本年則是每天有肉，雞肉每天能夠滿足供應，豬肉每兩天見一次，魚肉還是是每天有。

此時天下大部分的鐵路都掌控在了財團手中，私家製作的鐵路多是那些支線鐵路。

同時在日本雇傭軍題目上，兩邊公允雇傭嘛！

2500萬噸的鋼鐵，能夠修很多鐵路了。

工地上的工人勞動強度高，是以炊事標準是和黌舍一樣的，比很多工廠裡的炊事供應標準都要高。

特彆是那些門生，因為黌舍裡的炊事好，小時候也不似之前的人那樣，小小年紀就要挑擔乾活甚麼的，個子張得很快。

企業工人以外的那些臨時工，比方修鐵路、公路、住房的工人，則由國度承擔養老金，同時工人們本身也承擔一部分養老保險。

同時中國的飛機初次飛臨德國機場。

現在固然事情強度比較大，但在工地上不但能夠吃飽，並且人為也是年年上漲，就是炊事標準也是不竭進步的。

《中英鴻溝友愛和談》又被中國給鑽了空子，中國玩這一手把協約國氣半死，羅斯柴爾德財團和美國財團也是氣急廢弛，但卻拿此時的中國冇有體例。