戊卷 第七十五章 期待[第2頁/共7頁]

沙船的最大的也就是載貨三千石，以一百五十斤一石算，也就是是兩百三十噸的船，排水量達到三百噸。現在我們探聽的造一艘沙船要一萬五千萬兩銀子，如果更小一些，比如兩千石的，代價就在九錢兩擺佈。”

並且大功率柴油機的造價要比蒸汽機高，太高的代價隻會把船價進步，而一百噸熟行船之以是用柴油機，主如果考慮柴油機占地小，並且還不要設煤倉，隻要就能用更多的麵積和空間堆放貨色。”

“另有一個就是海內河運也需求船隻，這一次也把內河各種航道的船隻議一議吧。”楊銳在徐華封說完以後彌補道，他此次不是為了標準船開會的。

“以中國現在的環境，我們能選的就隻能是造船。”楊銳肯定的道。“做其他的彆人不會讓我們做啊。造船第一年贏利，第二能鍊鋼，第三能把機器行業也帶上去，最後就是技工有了，三大船廠，幾年下來，諳練的技術工人冇有四萬也有三萬吧。”楊銳一邊說，一邊揮動手，看得出來，他對造船非常等候。

而船用蒸汽機，煙管鍋爐的效力隻要百分之七，水管鍋爐的熱效力固然高些，也隻是百分之十幾，這麼算下來，每匹需求的煙煤一公斤，以煤價六兩，這就要六厘銀。柴油機固然有代價上風，但現在的柴油都由洋人節製，如果海內大範圍出產柴油機船，那麼一旦柴油代價晉升，那麼這些兩厘的上風就會冇有了。

“日本的商船補助是隻補助七百噸以上的船隻，不補助七百噸以下的。”徐華封想著日本人的那些事情，說道，“我記得是十幾年前就有了，規定的是七百噸到一千噸的，每噸補助十二日元，一千噸以上的，每噸補助二旬日元，彆的另有馬力的補助，這個是未幾的，彷彿是每馬力補助五日元。如許覈算下來，也就是在每噸的造價上補助了十五日元的，二十三日元。當然，這還要看船。我們如果補助的話，那下線是不是要把一百噸的柴油機船也算出來？戶部會給這麼多銀子嗎？”

徐華封嘩啦啦一番話，隻把期間退後三十年。煙管鍋爐就是蒸汽機車用的那種荷蘭式鍋爐，這類鍋爐的壓力隻要十五個大氣壓。溫度也不像水管那般，動不動就四五百度。普通都不超越兩百五十度，在這類環境下，水桶、水管等鍋爐部件的材質能夠不消鉬鋼，用好一些的紫銅便可，在一百多度時，紫銅也有22公斤/平方毫米的強度。至於來去蒸汽機或者是單流機，那不但便宜，並且對材質要求也不高，普通的低碳鋼便能夠了。

魏瀚說完又彌補道，“下官還是覺得萬噸船廠不必建那麼多，一個船廠一個便足以，另一個萬噸船廠改八千噸最好，再加上兩個六千噸、兩個三千噸，兩個千噸，一個船廠三萬八千噸便好。如許一個船廠隻需五千人，三個便是一萬五千人，現在江南局有三千人，再加上馬尾和天津太沽。另有其他民營船廠，五年以內還是能找到這麼多工人的。”