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戊卷 第七十五章 期待[第2頁/共7頁]

沙船的最大的也就是載貨三千石,以一百五十斤一石算,也就是是兩百三十噸的船,排水量達到三百噸。現在我們探聽的造一艘沙船要一萬五千萬兩銀子,如果更小一些,比如兩千石的,代價就在九錢兩擺佈。”

並且大功率柴油機的造價要比蒸汽機高,太高的代價隻會把船價進步,而一百噸熟行船之以是用柴油機,主如果考慮柴油機占地小,並且還不要設煤倉,隻要就能用更多的麵積和空間堆放貨色。”

“另有一個就是海內河運也需求船隻,這一次也把內河各種航道的船隻議一議吧。”楊銳在徐華封說完以後彌補道,他此次不是為了標準船開會的。

“以中國現在的環境,我們能選的就隻能是造船。”楊銳肯定的道。“做其他的彆人不會讓我們做啊。造船第一年贏利,第二能鍊鋼,第三能把機器行業也帶上去,最後就是技工有了,三大船廠,幾年下來,諳練的技術工人冇有四萬也有三萬吧。”楊銳一邊說,一邊揮動手,看得出來,他對造船非常等候。

而船用蒸汽機,煙管鍋爐的效力隻要百分之七,水管鍋爐的熱效力固然高些,也隻是百分之十幾,這麼算下來,每匹需求的煙煤一公斤,以煤價六兩,這就要六厘銀。柴油機固然有代價上風,但現在的柴油都由洋人節製,如果海內大範圍出產柴油機船,那麼一旦柴油代價晉升,那麼這些兩厘的上風就會冇有了。

“日本的商船補助是隻補助七百噸以上的船隻,不補助七百噸以下的。”徐華封想著日本人的那些事情,說道,“我記得是十幾年前就有了,規定的是七百噸到一千噸的,每噸補助十二日元,一千噸以上的,每噸補助二旬日元,彆的另有馬力的補助,這個是未幾的,彷彿是每馬力補助五日元。如許覈算下來,也就是在每噸的造價上補助了十五日元的,二十三日元。當然,這還要看船。我們如果補助的話,那下線是不是要把一百噸的柴油機船也算出來?戶部會給這麼多銀子嗎?”

徐華封嘩啦啦一番話,隻把期間退後三十年。煙管鍋爐就是蒸汽機車用的那種荷蘭式鍋爐,這類鍋爐的壓力隻要十五個大氣壓。溫度也不像水管那般,動不動就四五百度。普通都不超越兩百五十度,在這類環境下,水桶、水管等鍋爐部件的材質能夠不消鉬鋼,用好一些的紫銅便可,在一百多度時,紫銅也有22公斤/平方毫米的強度。至於來去蒸汽機或者是單流機,那不但便宜,並且對材質要求也不高,普通的低碳鋼便能夠了。

魏瀚說完又彌補道,“下官還是覺得萬噸船廠不必建那麼多,一個船廠一個便足以,另一個萬噸船廠改八千噸最好,再加上兩個六千噸、兩個三千噸,兩個千噸,一個船廠三萬八千噸便好。如許一個船廠隻需五千人,三個便是一萬五千人,現在江南局有三千人,再加上馬尾和天津太沽。另有其他民營船廠,五年以內還是能找到這麼多工人的。”