第二百二十四章 瘋狂戰鬥[第2頁/共4頁]

直到現在，我都不得不承認過山車的確是一項非常富有刺激性的文娛東西。那種風馳電掣、有驚無險的快感令人沉迷。

或許，他們對這類東西有著天生的驚駭，就像有人天恐怕蛇，怕鬼，恐高一樣。

在方纔開端時，過山車的小列車是依托一個機器裝配的推力緩緩推上最高點的，但在第一次下行後，就再也冇有任何裝配為它供應動力了。

大迴環的魅力在於，它在短短的一段軌道中塞進了豐富的元素。在幾秒鐘內，感化在搭客身上的力不竭竄改，從而讓人體驗到各種分歧的感受。

比方說京北市的歡樂穀過山車，長度靠近一千米，高度在五十米高低，最高時速可達133千米每小時，也就意味著它能夠在一秒鐘通過近40米的路程，是當之無愧的極限衝刺。

當列車進入迴環時，它具有最大的動能，也就是說，它以最快的速率挪動。在迴環的頂部，重力已經在必然程度上降落了列車的速率。以是列車具有更多的勢能，但動能減少了，也就是說它以較低的速率挪動，但速率不能夠低於某一個安然行駛的速率。

因為尾部最後一節車廂通過最高點時的速率比過山車頭部的車廂要快，這是因為引力感化於過山車中部的質量中間的原因。

同時也是因為離心力的存在，抵消了一部分重力，因而搭客會產生失重征象，感受身材變得極輕。等列車駛出迴環，沿程度方向行進，搭客又會回到本來的重力。

普通來講，過山車最後一節小車廂裡是贈送給那些英勇的搭客最為刺激的禮品。玩過山車次數多的人都曉得，過山車在降落時震驚顛簸最為激烈的位置就是過山車的尾部。

實際上，過山車的活動包含了很多物理學道理，人們在設想過山車時奇妙地應用了這些道理。如果能切身材驗一下由能量守恒、加快度和力交叉在一起產生的結果，那感受真的妙不成言。

最首要的是，聽海山的開辟商驚駭過山車出變亂，以是在設想的時候，專門在四周設置了很多安然辦法，如許就給近似的行動帶來了便利，或者說庇護了他們免受很多傷害。

普通的比較大型或者聞名的遊樂場，主題公園甚麼的，那邊麵的過山車設想的都非常龐大的。

此時如果飛車的速率較小，小到所產生的離心力小於重力的話，飛車就會有掉落的傷害，以是，在迴環頂部的時候要求有必然的速率以包管安然。

現在，多少年疇昔了，跟著春秋的增加，人生經曆和知識的豐富我對過山車有了相稱的體味和研討。

如許，乘坐在最後一節車廂的人就能夠快速地達到和超越最高點，從而就會產生一種要被拋離的感受。不過，尾部車廂的車輪是安穩地扣在軌道上的，不然在達到顛峰四周時，小車廂就真能夠脫軌飛出去。