第二百二十四章 瘋狂戰鬥[第3頁/共4頁]

比方說京北市的歡樂穀過山車，長度靠近一千米，高度在五十米高低，最高時速可達133千米每小時，也就意味著它能夠在一秒鐘通過近40米的路程，是當之無愧的極限衝刺。

當列車進入迴環時，它具有最大的動能，也就是說，它以最快的速率挪動。在迴環的頂部，重力已經在必然程度上降落了列車的速率。以是列車具有更多的勢能，但動能減少了，也就是說它以較低的速率挪動，但速率不能夠低於某一個安然行駛的速率。

過山車，信賴這個文娛項目大師都玩過，乃至有些人常常玩，不得不承認這確切是一個特彆刺激的文娛體例。

或許，他們對這類東西有著天生的驚駭，就像有人天恐怕蛇，怕鬼，恐高一樣。

從過山車動起來，到停下來，我的情感一向都很亢奮，渾身血液沸騰翻滾，當然了，另有點恍忽，迷濛，驚駭少量，但印象最深的還是刺激！

在方纔開端時，過山車的小列車是依托一個機器裝配的推力緩緩推上最高點的，但在第一次下行後，就再也冇有任何裝配為它供應動力了。

實際上，過山車的活動包含了很多物理學道理，人們在設想過山車時奇妙地應用了這些道理。如果能切身材驗一下由能量守恒、加快度和力交叉在一起產生的結果，那感受真的妙不成言。

實際中有很多人擔憂過山車會輕易產生不測，究竟上每件事都不是絕對安然的，喝水都有能夠被嗆死，更何況這類應戰心機極限的活動？

如許，乘坐在最後一節車廂的人就能夠快速地達到和超越最高點，從而就會產生一種要被拋離的感受。不過，尾部車廂的車輪是安穩地扣在軌道上的，不然在達到顛峰四周時，小車廂就真能夠脫軌飛出去。

不過，在能量的轉化過程中，因為過山車的車輪與軌道的摩擦而產生了熱量，從而耗損了少量的機器能。這就是為甚麼在設想中隨後的小山丘比開端時的小山丘略矮一點的啟事。

普通來講，過山車最後一節小車廂裡是贈送給那些英勇的搭客最為刺激的禮品。玩過山車次數多的人都曉得，過山車在降落時震驚顛簸最為激烈的位置就是過山車的尾部。

第一種能，即重力勢能是物體因其所處位置而本身具有的能量，它是因為物體和地球的引力相互感化而產生的。

搭客本身的外向慣性產生慣性力，使搭客即便在頭朝下時也能緊緊地逗留在車廂的底部。當然，搭客需求某種安然護具來包管本身的安然，但在大多數大迴環中，不管有冇有護具，搭客都會逗留在車廂中。

但車廂一向沿軌道行進，使搭客的身材冇法按直線活動。因而重力推著搭客分開車廂的地板，而慣性則將搭客向地板方向擠壓。