第539章 飛機輪胎上的國家[第1頁/共3頁]

現在的國防軍，其軍機數量達到了17000架，遠遠超越了喪失慘痛的利堅隊，並且45%都是比來三年才退役的新機型，技術非常先進，少數機型乃至達到了二級文明頂峰程度。

同時，新華國實施了戰時經濟體製，統統資本都向軍隊和本地防備扶植傾斜，相乾工廠都開足了馬力。

而貨運運輸機的數量更是超越了33000架，比三年前翻了數倍不止。

如此龐大的機群，讓國防軍能夠在一天內，變更數百架大型電動運輸機，出動上千架次，將一個個人軍五萬多名官兵，以及他們統統的設備空運到上萬裡以外。

陸路運輸和航空運輸的份額，彆離有了極大的晉升，陸路運輸受門路的限定，短時候內難以立竿見影；新華國的航空運輸卻有了發作式的生長，翻了一倍都不止。

海內各地比來幾年都在興建飛機場，凡是大一點縣市，都具有一座飛機場。

受此影響，空運的首要代價表現在速率上，隻能承擔告急與快速運輸任務，大範圍運輸才氣非常有限。

在海運癱瘓的逼迫下，很多國度重新把目光放在了飛艇上麵，特彆是防備抗擊質料和架構技術的進步，已經讓飛艇的安然性大大進步。

藉助電池、新型質料和航白技術的進步，新華國成為利堅國和羅刹國以後，環球第三個有才氣研製大型運輸機的國度，並且一舉超出兩國，成為了新的航空強國。

比擬海運，飛艇速率慢也就不算甚麼缺點了。

大型運輸機普通是指最大騰飛重量大於100噸小於200噸的運輸機，最大騰飛重量超越200噸的運輸機被稱為超大型運輸機。

但是在運輸速率上，空運絕對第一。

如果利用電能，能夠把這個本錢降落百分之九十以上。

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新華國先是開放了空中交通管束，接著儘力攙扶相乾行業的生長reads;。為航空業插上了騰飛的翅膀。

出海的海員受高額利潤的引誘，冒著被海怪攻擊的風險出海，每趟飛行都像是上疆場，很有能夠就一去不回。

綜合這些身分，電動體係的綜合效益比是渦輪發動機的好幾倍，能夠把大型空中平台的效費比進步兩倍以上。

因為是更加簡練的最早進的電動體係，以及大量采取新型航空質料。它的最大載重量固然超越了380噸，但最大騰飛重量隻要660噸。

進入2020年，國防軍打算裁軍至500萬，主如果增加了空軍、天軍、導彈軍隊、快速反應軍隊和本地保衛軍隊的體例。

這些飛機每天大量來往於各國，運輸著搭客和巨量的貨色。