第一八四章 中獎率太高[第2頁/共4頁]
填築段在卸土的同時,采取高山機整平,重視每層按要求設置路拱。推土機完成一個區段的推平後。采取刮平機停止平整,同時用野生共同填平凹坑,以包管壓本色量。填土高大於6m且小於15m的路基邊坡自地表至基床大要每填築0.6m,與路堤邊坡程度範圍內遵循圖紙要求鋪設一層三向土工格柵。
路堤填築采納橫斷麵全寬、縱向分段停止分層填築。為包管路基的壓實度,鬆鋪厚度必須按實驗段路基填土厚度的90%來節製,且每層鬆鋪厚度不大於30cm,壓實後每層厚度約25cm。施工時在路肩位置直立標尺杆,以節製攤鋪厚度,每層填築按鬆鋪厚度一次到位,由專人批示卸車。如空中有坡度,從低處開端停止分層填築分層填築,空中橫坡陡於1:10的斜坡上必須挖台階,挖台階需自上而下停止。沿線路縱向台階寬度不小於2m,並整平碾壓。選哪家設想啊就是換個環境不法度過大渡河經濟更加深切感受必定電話互換機哈哈哈哈分分合合吃告急古古
6)路基整修
DK16+179.33~DK16+625.53段采取單向水泥攪拌樁加固,樁長7m-9m,樁徑0.5m,樁間距1.3m,正方形安插。
填築體例
1)分層填築
DK16+642.49~DK18+291.8段采取單向水泥攪拌樁加固,樁長9m-11m,樁徑0.5m,樁間距1.3m,正方形安插。DK18+291.8~DK18+321.8段采取雙向水泥攪拌樁加固,樁長12m,樁徑0.5m,樁間距1.3m,正方形安插。
站線基床表層為A、B組填料,要求填料最大粒徑不大於15cm,對分歧適要求的填料,采納土質改進或加固辦法;基床底層為A組、B組、C組填料(塑性指數不得大於12。液限不得大於32%),對分歧適要求的填料,采納土質改進或加固辦法,最大粒徑不大於20cm,或攤鋪厚度的2/3。路根基體為A組、B組填料及C組填猜中的礫石、碎石、塊石類。最大粒徑不大於30cm,或攤鋪厚度的2/3;
3)灑水晾曬
2)攤鋪整平
2)水泥攪拌樁必須采取合格的42.5級淺顯矽酸鹽水泥。利用前,將水泥的樣品送中間實驗室或監理工程師指定的實驗室查驗;
遵循設想和相乾標準要求對地錶停止措置後。起首停止實驗段施工,在獲得施工參數後,嚴格遵循填築遵守“由低向高、縱向分段、水平分層”的原則停止施工,基床以下路堤嚴格按“三階段、四區段、八流程”構造施工。