253.第253章 SOLO[第3頁/共4頁]

如果你在右手邊的“扶手”上輸入了目地的，那就成了完整的“主動駕駛”，將冗長無聊的長途觀光變成能夠在獨輪車上看書的文雅安閒觀光。左邊的扶手則是速率節製器，0到15千米每小時無級變速電機。車主能夠在主動駕駛和自在穿越之間肆意切換，這是多麼巨大的進步啊。

大師聽聽這名字：噴塗。由此可知這是一種能夠大範圍、低本錢利用的技術，它將一種叫鈣鈦礦的東西噴塗在電池板的大要便能夠產生光電轉換，其能效可達20%，摩天大樓的修建麵積這麼大，全數噴上光電轉換薄膜，可產生龐大的電能。巧的是對於貿易修建來講恰好是白日用電量大，是以，鈣鈦礦薄膜完整能夠供應樓內商戶的白日用電，夜晚嘛，水電一體化設備的電量就夠了。

一個可慮的實際是綠色通道有能夠在紅綠燈期間與違章的汽車相撞產生車禍，這是在獨輪車上“看書”的人最大的傷害，是以，當唐寧給廣東省巡撫揭示這類奇異的叫solo的交通東西時，但願第一個樹模都會廣州的交通差人能夠對綠色通道顛末的紅綠燈交叉路口重點保衛，毫不放過一個違章司機，以庇護綠色通道打算的急前鋒。至於那些被撞的違章行人，那就算了，該死。

唐寧本來想搞個三十層樓就很了不起了，100米擺佈的高度能夠傲視群樓很多年，但是當電梯的速率測試達到每分鐘一千米的時候，這100米隻需6秒鐘，連開門關門的時候都不敷，他又竄改主張了，這麼好的電梯隻配100米實在是華侈，因而提出了100層計劃，團體高度為370米。要曉得，這個時候天下上還冇有10層的“摩天大樓”，這個100層的廣東塔把全天下都驚呆了。

solo與綠色通道交通計劃在西歐引發極大顫動，紐約時報以為它代表將來多數會的交通生長方向，乃至遠景比懸索氣球更好，因為氣球固然不占空中空間，但是占天空不小的空間，是以，除了浪漫主義眾多的意大利特彆勢衷以外，彆的國度生長的速率不是很快，特彆是狹小的陳腐都會，要給大氣球讓出空間來不如何便利。而solo，你想，獨輪車啊，小得不能再小了，跟行人所占的空間都差未幾，綠色通道的寬度僅為半米，跟一條瞽者通道差未幾。

因為水壓式起落機此時最多能升到15米高，以是這個時候還冇有真正意義上的摩天大樓，廣東塔最早要處理的題目就是起落機的題目。美國人奧蒂斯在1853年發明瞭安然鉗，當加快到某一速率時會主動鉗緊導軌，把轎箱或對重刹停。在起落機井的底部，還會裝有緩衝器，作為最後的庇護。這個技術已經為高層電梯供應了很好的技術根本。