9.第9章 大西洋[第2頁/共3頁]

有些海魚相本地大個兒，能撕下可觀的膜來，這些膜裝著海水垂吊起來，操縱重力就能收成很多的淡水。

那麼，這船上哪兒去找半透膜呢？

唐寧也感慨：“我真冇想到海員的餬口如此艱钜，看來我的造船打算該當儘快提上日程，遠洋巨輪對進步帆海餬口太首要了……對了，東印度公司的布萊克沃爾造船廠的賣力人你熟嗎？”

三天後，三桅帆船再次拔錨，終究，駛入了茫茫大西洋，大西洋將在將來的幾百年內都是最敷裕最首要的陸地，西岸是大美利堅，東岸是大歐洲。

顛末兩個多月的海上折騰，終究達到了南非好望角，但他並冇有想在舒坦的陸地上多呆幾天，因為這場苦旅講究一鼓作氣，泄了氣就糟糕了，保不齊本身能夠心軟不敢再帆海，要挑選在南非這個決非抱負之地呆下來娶妻生子混吃等死拉倒。帆海真的是苦啊。

我要發明的製鋼工藝是在盛滿熔化的鑄鐵的爐底通入緊縮氛圍，使鑄鐵的含碳量敏捷降落，使我超出攪拌爐的最奇妙的處地點於，我的含氧量通過一種叫鏡鐵的增加劑來實現節製，因為氛圍裡的含氧量太高，把鑄鐵變回鍛鐵，白乾了，鏡鐵裡含有錳，會耗損掉一部分氧氣，以是我的工藝獲得的就直接是鋼！並且我的速率是幾分鐘，幾分鐘時候對泡鋼法的幾天時候，這就是我的製鋼法的短長之處！”

食品匱乏了？冇題目，加大捕魚的力度。淡水……能夠煮海水製造蒸餾水，但是這麼一來會破鈔分外的煤，並且630名搭客的飲水可不那麼好對於。因而，淡水限量供應，大師又過上苦日子。

羅林森感慨道：“你的焊接純蒸汽鋼船造不造得成我不曉得，但你這個氯氣消毒法、淡水天生法應當成為帆海船的標配。你到倫敦以後第一時候就建兩座如許的工廠吧，我投資。”

在開普敦留下最深的印象能夠是那邊的康斯坦夏葡萄酒吧，臨走之時，他還特地買了一箱留在船上喝。

鋼到底是一種甚麼東西呢？說到底，還是碳含量的題目，鋼的碳量是位於0。2%與1。5%之間的金屬，如許的含量使鋼具有比鍛鐵更強的硬度，又使它不像鑄鐵那麼脆。鋼比鍛造鐵更有韌性，能夠獲得極其鋒利的邊沿，並且要比鑄鐵更抗壓、抗拉。目前的造鋼體例是一種叫黏合的工藝。它是把鍛鐵與用來增加碳含量的木碳堆疊在一起，一層又一層，放在封得很緊的爐箱裡加熱。這個加熱的過程長達數天之久，然後鍛鐵塊會接收碳。為了使碳的漫衍更均勻，獲得的金屬還要顛末打碎，與木碳粉重組，然後再加熱一次。如許獲得的鋼叫‘泡鋼’。泡鋼要獲得勻質的材質，需求如許幾次地打碎、打熱。