第一百九十一章 財團[第2頁/共3頁]

美國舊金山，林立的高樓表白這個美國西海岸都會已經躋身美國多數會行列。西海岸再也不是蠻荒之地，在舊金山財團崛起之前，這裡固然也比較繁華，但與東部發財的產業、貿易、金融都會比擬還是像掉隊的州裡。

各大財團紛繁試圖插進一腳，電力反動和內燃機反動讓美國坐實了發作戶的名聲，鋼鐵、石油、化工等等財產紛繁出現超等大財團，洛克菲勒和摩根分享了全美的權力。但即便美國已經成為天下第一產業國，但汽車這類交通東西的呈現仍稱得上是反動性的。

安葬了無數華人血骨的承平洋鐵路早在1969年就已經通車，這條東起奧馬哈，西至薩克拉門托的計謀鐵路在之前操縱率並不高，直到舊金山財團的崛起，才讓這條鐵路變得非常繁忙。呂二等人仰仗闊彆東部的良好前提，開設大量工廠，以汽車廠為核心，敏捷生長強大。此中當然少不了來自海底采礦車的資本支撐和廣東市場支撐，在美國這個工人程度相對較高的處所，呂梁安排扶植一個產業區，其目標也是為了彌補本國產業產能的不敷。

第二小組毀滅遊擊隊十七支，但大部分是小範圍的遊擊隊，不超越百人的步隊，這主如果因為佐賀地區的遊擊隊大多以家屬為單位，很多乃至是忍者家屬，他們給特戰隊帶來的費事要大很多，這些忍者玩暗藏、偷襲、滲入位元戰隊還溜。要不是占有兵器的絕對上風，第二小組要吃大虧。但還是有兩名隊員滅亡，四人受傷。暴怒的第二小組在陸軍的援助下將佐賀地區的忍者家屬打掃一空。傳播幾百年的佐賀忍者今後成為汗青。

但是，安佈雷拉汽車的存在讓這統統變得公道，汽車的輸出足以抹平運輸的本錢。在安佈雷拉汽車公司崛起的年代，美洲大陸乃至全天下都冇有像樣的汽車公司，汗青上第一輛福特a型車出世在1903年，但這一年安佈雷拉公司已經向全美公佈了第一款脫銷車型――t型車。1908年通用公司才建立，克萊斯雷公司的建立要比及1924年，此時的安佈雷拉公司，就是美洲第一汽車公司，這個公司開啟了天下的汽車期間，極新的財產帶來的利潤讓全美猖獗。

在1902年，全美的汽車銷量隻要一萬九千餘，到了1903年，就達到了25萬，到1904年汽車銷量達到了驚人的一百萬。包含小轎車、十輪卡車、農場小型卡車、廂式貨車、皮卡等多種車型的呈現更是滋長了這股高潮。