第9章 我提供I你提供CAR-上[第2頁/共5頁]

“阿傑，奔馳公司和保時捷都送來聘請函了，但願我們這幾天有空親身去考查。連沃爾夫斯堡的大眾和慕尼黑的寶馬也冇拉下。”

一行人拍了兩處照，重新下到聖伯納德修道院旅社，在旅社裡吃了頓熱飯，安息夠了，才重新登上“宮廷元素”，翻過隘口向瑞士境內進發，把已經有963年汗青的聖伯納德修道院甩在身後。

那麼，找一家德國貨的廠商，深度合作，他供應I，德國人供應CAR，他賣力主動駕駛與野生智慧，德國人賣力把車造出來，彷彿是這個歐債危急越來越深的季候裡，最共贏的做法。

“200年前，拿破崙天子從這裡，把大炮運進了意大利；2000年前，漢尼拔從這裡，把大象運進了意大利，不感覺很有汗青豪放感麼。明天，我要從這裡，把‘互聯網+’弄進歐洲。”

“你看看她們，個個都戴手套了。也就我要給你拍照，隻能光動手，你個冇知己的。”寶兒說著，把雙手插進顧莫傑領口裡，凍得顧莫傑一顫抖。不過，他也冇絕情讓妹子把手抽走，就這麼任由她捂著。

這個國度的財產生態，仍然有環球第一的緊密和機器、電氣。卻冇有趕上數字互聯期間的大潮。（根基的收集技術利用當然是不差的，但是貧乏環球搶先的互聯網供應商）

顧莫傑不會造車，但是他有天下上數一數二的野生智慧入口。

“來，這裡，就這裡，先給我這麼拍一張，一會兒到隔壁上麵那段，再來一張。”

德國，是一個以傳統緊密加工產業著稱的國度。但是在數字化程度上，德國產業一向亦步亦趨，不太找獲得門路。

顧莫傑略略掃了一遍質料，剔出一份讓費莉蘿先回絕了：

以是，這些車垂垂就淪為了穀歌和特斯拉對野生智慧地形學習、野生智慧反應學習、3D列印式本性化數據加工定製等前沿技術的嘗試用小白鼠。哪怕冇做出幾輛能夠商用賣的好車，隻要把那些技術實際出來了，為穀歌的技術體係添磚加瓦，目標就算達到了。

乃至，就在3月尾顧莫傑在海上飄著吃喝玩樂的那幾天裡，他的錢江老鄉李叔福，斥資18億美圓買下了瑞典汽車大牌沃爾沃、籌辦到錢塘設廠。運營傳統汽車停業的同時，也在沃爾沃的幫助駕駛智慧體係高低工夫，爭奪做出省力駕駛的高階智慧汽車。

以是，冇法一步到位弄高續航純電力，他們就先從高效異化動力開端做，低端的豐田，高階的保時捷，都有做異化動力，並且電力比例越來越高，隻是還冇拿出完美高效的純電力。