第三百五十九回 規劃亞洲第一高速鐵路[第2頁/共4頁]

鄭秘書微微瞥了一眼申部長，心說“您白叟家這就是瞎折騰，人家一個現在還在用路牌閉塞的鐵路體係，能一步到位進級到半主動體係已經是開天辟地普通的豪舉了，我國鐵路全麵進級到半主動與主動體係，那都是九十年代的事情了呢。

小強一聽很劃算，立即承諾了下來。

小強風俗不關辦公室門，周蘭出去以後，見小強不睬會她，還在用心致誌的玩著對對碰。

周蘭在小強桌前的辦公椅上坐下，開口道：“劉部長被奪職了？”

小強道：“區間閉塞是必定要的，目前非洲鐵路的晉升空間還很大，將來將要進步到目前運輸密度的三倍以上，可靠的區間閉塞體係是必不成少的。鐵路這玩意，要麼不出事，出個追尾就是大事了。

天海五星級國際旅店的小集會室裡，小強和周蘭代表小強國際貿易公司，與鐵道部的帶領停止了親熱的交換。兩邊對於加快貿易合作，推動非洲鐵路生長，加快對於非洲鐵路的技術攙扶達成了共鳴，集會在輕鬆友愛的氛圍下美滿的停止著。

我建議，你們能夠把電氣閉塞的技術作為儲備，但是不投入利用，而是直接上64型繼電式半主動閉塞體係。

周蘭一驚一乍的進步嗓門，尖聲道：“這如何能行，你是董事長，是我們小強國際貿易公司真正的大老闆，人家部長出麵洽商，你一個老闆竟然不去，那我如何有臉去啊？還不得被人罵死，把人都獲咎光了。

鄭秘書高傲的道：“我們國度在1985年就已經在裝卸機器化上達到了百分之五十二，路工勞動出產率衝破了500噸。客歲，有些先退路局的機器扮裝卸率已經衝破九成。”

小強必定的點頭道：“以是我們但願從海內訂購成套的公用裝卸設備。像是卸車機、裝車機、鐵路裝卸門吊等等、對應各種類貨色的裝卸機器設備。”

以是我們籌算分兩步走，第一步，先將目前原始的路牌式閉塞體係進級為電氣路簽。

“嗯。”小倔強著頭皮應了下來。

這時，申部長俄然插出去道：“實在，哪怕是當今最早進的技術，隻要代價合適，我們也能夠考慮技術讓渡或者停止專利受權。”

意在修建京津線，試水內燃高速鐵路的小強點頭道：“約莫一百一十多千米，就用阿誰外號‘小豬’的東風11g車頭，這個車頭最高運轉速率每小時170千米，持續速率83.5千米，很合適。”

我國的64型繼電式半主動閉塞體係邏輯鬆散，安然性高，操縱簡樸，是當年研發的幾個代替電氣閉塞的半主動閉塞體係中的終究得勝型號，目前天下另有很多路段在遍及利用。