第2804章 真的是世界首富[第1頁/共3頁]

但是，周大老闆都把話說到這個份上了，誰敢傻乎乎的跳出來反對？能夠設想的是，隻要他真的能讓電動車的技術開源，那麼海內涵汽車範疇裡的政策必將會全數的朝著電動車的範疇去傾斜。

……

即便建國初期的那幾十年忽視不計，海內的傳統油車財產也生長二十多年了，卻始終都冇法走出國門，合作力很弱。如果不是有貿易壁壘的限定，以及對本國汽車苛以重稅，這些國產車能夠連一輛都賣不出去。

都恍忽的有了一些後知後覺的認識。

本來，這纔是天下首富！

那可就完整不一樣了。

海內的汽車財產就會完整的開放出來。

但是特斯拉完整顛覆了電動車的觀點，打造出的是超等跑車、初級轎車之類的純電的電動車。

讓出了財產資本，就意味著機遇。

這但是國度計謀！

如果周不器真的能夠突破技術上的壁壘，讓電動車財產透明化了，隨便幾個冇搞過汽車出產的人都能參與出去造車了……那對國產汽車來講，就是真正的春季！

汽車財產裡有太多的百年企業了，都固化了。

這纔是最大的國度好處。

關頭這還合適美國的好處，不會在這個財產遭到太多來自美國的製約……而隻要美國不脫手，歐洲和韓日加在一起，都不會對海內的財產生長構成多麼大的製約。

把那種一噸重的電池放在車上，即便隻是簡樸的組裝起來，也需求很龐大的組裝工藝才行。這類電池組裝的專利，看似冇有技術含量，在行業初期卻很有代價，不管你是圓柱式電池還是刀片式電池，裝到車上的道理總歸是大同小異。隻要專利公佈，便能夠讓同業在財產初期極大的降落試錯本錢，能夠節流幾十億幾百億。

在國產電車起勢以後，德國遭到的打擊最大。

小事一樁！

不過，這裡有一個最大的辨彆。

在海內就剩下了最後一件事——過禮。

因為他們做的都是傳統的油車，對周不器的一些戰略和建議持思疑和否定的態度一點都不奇特。就像外洋的豐田、本田、大眾、寶馬、福特之類的汽車巨擘，對特斯拉都是持否定態度。

很多人都目瞪口呆的說不出話來。

當然是但願越大，力度就越大。

這就需求父母出麵，去跟伍家的父母見麵，去奉上彩禮，共商喪事。

乃至厥後在歐洲經濟一片欣欣茂發都保持增加的時候，歐洲經濟的領頭羊德國卻遭受了闌珊。因為汽車是德國最首要的財產，天下30%的失業崗亭，都處置著跟汽車相乾的高低流的事情。

如果這統統都是真的，那麼能夠預期的是在燃油車範疇已經落空但願的國產車，必將接下來要朝著一個新的更有合作力的方向去轉型！

一旦國產電動車財產生長起來了……