第106章 接收[第2頁/共4頁]

林武眼尖，一眼看到港口有好幾艘正在卸貨的船隻卸下的滿是一袋袋的稻米。

“就是這艘了！”

但除了這條傳統的航路外，做為北方帆海大港的登州另有彆的一條通往新羅與日本的便利航道。那就是從海州到密州經萊州嶗山港，再到登州牟平縣乳山浦再到文登縣赤山浦，然後從登州東南角的成山角返航，越海到新羅西熊州、高移島、黃茅草島，然後達到日本的鹿島、博多。這條航路倒是唐朝新開辟的航路，從登州的成山角達到新羅熊州，順風隻需求兩天。比之蓬萊那條航路更便利，航路時候更短。不過缺點是受氣候影響嚴峻，且航路斥地時候不長，海上飛行常常會碰到費事。

赤山浦港口東麵邊東北方向有鏌鋣島保護，北有朝陽山，背依赤山，三麵環山，口門向東南敞開，與海相連。港口水域寬廣，岸線穩定，泥沙未幾，淤積量不大，全部港的均勻水深為兩丈擺佈，深處達三丈開外。完整滿足於遍及隻要一丈到一丈三擺佈吃水深的海船。

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帆海的海員早就發明，每年海上都有幾個月的時候風向非常的穩定，極利於海上飛行，他們稱之為信風。每到夏季，風從登州向遼海和東海上吹。而到了夏季，遼海和東海上的風則向登州陸地上吹。是以，每年的五到玄月，恰是海商船隊從登州駛向新羅、日本的順風期，而每年的十月到四月，則是日本、新羅返回登州的順風期。

赤山浦，登州文登縣本地的浩繁海港之一。晚唐繁華的登州港，除了蓬萊的登州海行入高麗、渤海道”這條唐朝兩大海道之一外，在半島的南麵另有一條海道。登州海行入高麗、渤海道，船舶從登州港解纜朝東北行，沿大謝島群島經馬石山至都裡鎮。過青泥浦，沿遼東半島過桃花浦，杏花浦，石人望，達到烏骨江，再南下新羅，由新羅再前行經對馬海峽達到日本。這條航路是本地岸線和群島飛行，從登州到遼東再到新羅、日本，航路遠，但補給多，線路長遠，航路安然，且受季候氣候影響較少，一年四時都能夠飛行。

李璟達到赤山浦港口之時，港口逗留著無數的商船，商旅接艫，魚貫迤其萬艘。萬艘有些誇大，但李璟預算那停滿港口的大小海船起碼有上千艘。

“這四周饑荒，如何另有這麼多糧食運來？莫非是重新羅和日本運來的？”

在這條新航路上，登州的牟平縣和文登縣就有十多個大小的港口。此中牟平縣就有陶村港、邵村浦、乳山浦、乳山西浦、盧山港、望海村東浦、桑島北港、長淮浦八個港口，而文登縣也有青山浦、赤山浦、旦山浦、成山港四大港口。唐太宗三伐高句麗，唐高宗伐高句麗，都派雄師從成山港渡海攻高句麗。貞觀十九年“勁卒四萬，戰船五百艘”，而高宗時“水陸十萬”雄師，戰艦千艘。