249.第249章 人類足跡[第2頁/共4頁]

為了顯現溫莎財團的翩翩風采，萍蹤公司將向每年向24國本地當局交納5%的利潤作為通行費，不過，這個友愛的姿勢又被彆有用心的人說成是“哪有占了彆國的地盤卻本身定一個超低通行費的？”不美意義，我們溫莎帝國就是這麼霸道。就像英法給大清的關稅定為滿百抽五似的。

至於各大洲以內的物流，那就更是上風較著，除了俄國、中國、美國、加拿大、狹長的智利這幾個奇葩的國度以外，幾近都在空中列車的“24小時經濟圈”範圍內。

人類萍蹤公司不是好人公司，它是呼朋友喚友的機構。整條線路的原則是不顛末人類的堆積地，最好是無人區。這類奇特的設定是為了讓整條線路充滿異域奧秘主義色采，它將顛末風景瑰麗的山川、峽穀、河道，沿途有無數人類先民曾經明白過的飛禽走獸蟲豸，不錯，它的第一嚴峻目標是讓環球觀光變得唾手可得，輕易到甚麼境地？它是――免費的。

批發超市metro的生領悟跟著“人類萍蹤”強勢擴大到各大國度，先是24國，然後再遍及五大洲。風島郵購公司也會因為環球陸上交通大動脈的反動性便宜運費而無孔不入。從南非好望角到智利麥哲倫海峽約6000千米，以船速25千米每小時計，它需求耗時240小時，經過陸路它是地球大動脈的最遠間隔，3萬千米，需求300個小時，這是最極度的海運與大動脈期間的陸運之比較，竟然差未幾，而純靠風車發電的大動脈還根基不需求燃料，6000千米的傳統蒸輪船則需求破鈔大量的煤，由此可見大動脈的物流能力。

另有的信徒將怨懟歸入了實際施動中，比如：加利福尼亞有一個礦工挖到了一個頭骨，把它放到比較陳腐的地層去，然後向加州科學院陳述，詭計惡搞，可惜，這個時候的考古學家很難被忽悠了，通過碳-14的檢測，很輕易就發明瞭這個礦工的惡作劇。

你或許懷著對整小我類極好的美意去生長人類經濟，但這不代表那些原始的非洲部落會對你必然心胸感激，乃至他們最恨你，因為你讓他們認識到了甚麼是掉隊、貧困、愚笨。是以，幫忙全人類致富底子就不是唐寧所做成的事，隻要談得來的一部分人會受益於溫莎帝國的強大。人類萍蹤公司所運營的地球大動脈就是秉承這類理念而製作的充滿了挑選性的項目。